Ford Fiesta ST Mk7 (ST180/ST200) Tuning Guide

Guide de réglage de la Ford Fiesta ST Mk7 (ST180/ST200)

Guide de réglage de la Ford Fiesta ST Mk7 (ST180)

La Ford Fiesta ST Mk7 (ST180) est une berline sportive populaire offrant des performances exceptionnelles dès sa sortie de l'usine. Cependant, avec quelques réglages et modifications, vous pouvez transformer la Fiesta ST180 en un véhicule bien plus performant. Vous trouverez ci-dessous un guide de réglage détaillé couvrant les principaux aspects des modifications après-vente, notamment les échangeurs, les admissions, les freins, les turbocompresseurs et la suspension.

Intercoolers de rechange


But:

L'échangeur thermique est essentiel au refroidissement de l'air comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le moteur. Un air plus frais est plus dense, ce qui améliore l'efficacité de la combustion et donc les performances. L'échangeur thermique d'origine de la Fiesta ST180 peut être limitant pour obtenir plus de puissance, notamment en conditions de conduite agressives prolongées (heat soak).

Options de mise à niveau :

Les échangeurs intermédiaires de rechange constituent une amélioration essentielle pour ceux qui souhaitent augmenter la pression de suralimentation ou la puissance au-delà des niveaux d'origine. Ils contribuent à réduire la température de l'air d'admission (IAT), évitant ainsi l'accumulation de chaleur.

Marques populaires d'échangeurs intermédiaires :

Échangeur AIRTEC Stage 2 : Reconnu pour son excellent montage et ses performances de refroidissement, son noyau est nettement plus grand que celui d'origine, offrant une meilleure capacité de refroidissement.

Intercooler AIRTEC Stage 3 : probablement l'intercooler le plus populaire du marché, avec d'excellentes capacités d'ajustement et de hauteur sous plafond si vous poussez le véhicule plus loin avec le réglage à l'avenir.

Intercooler WAGNER Competition : grand intercooler étagé de 670 mm x 270 mm x 70 mm, volume 113 % supérieur à celui d'origine. Option légère avec une zone d'admission 100 % plus grande.

Avantages:

  • Températures d'air d'admission réduites.
  • Potentiel de puissance accru, en particulier lorsqu'il est associé à d'autres mods (comme les mises à niveau du turbo et de l'admission).
  • Des performances plus constantes sur des durées plus longues (important pour les journées sur piste).

Considérations :

Montage : Assurez-vous que l'échangeur s'adapte correctement derrière le pare-chocs avant sans nécessiter de modifications importantes. Tous les échangeurs proposés sur le site web de JXL Performance sont à montage direct ; certains modèles d'autres marques/fabricants peuvent nécessiter des modifications.

Tuyauterie : Certains échangeurs intermédiaires sont équipés de tuyaux de plus grand diamètre afin de réduire davantage les restrictions de débit d'air. Des tuyaux plus larges (ou « tuyaux de suralimentation ») sont recommandés pour les configurations plus puissantes, notamment pour les voitures équipées d'un turbocompresseur amélioré.

Prises d'air de rechange


But:

Le système d'admission est responsable de l'alimentation en air du moteur. L'admission d'origine est conçue pour réduire les bruits, vibrations et secousses (NVH) et les émissions, ce qui la rend quelque peu restrictive. Une admission de rechange permet un meilleur flux d'air, ce qui améliore la réactivité de l'accélérateur, la sonorité et la puissance.

Options de mise à niveau :

Il existe plusieurs prises d'air froid (CAI) de rechange pour la Fiesta ST180, offrant un débit d'air supérieur à celui du système d'origine. Les prises d'air à cône ouvert sont également très populaires en raison de la sonorité produite, mais offrent des performances légèrement inférieures en raison du traitement thermique.

Options d'admission populaires :

Boîte à air d'origine Ford ST200 – Compatible avec les modèles d'origine, la boîte à air ST200 est dotée d'une arrivée d'air inférieure qui force l'air froid à travers l'admission. Ces kits sont parfaits lorsqu'ils sont associés à un filtre haute performance, comme le filtre haute performance K&N pour ST180 et ST200.

Kit d'induction ITG Maxogen – Très populaire auprès des propriétaires de Ford Fiesta ST, le kit d'induction ITG Maxogen offre un look et un emplacement de rechange, ainsi qu'une sonorité et des performances accrues. Ce modèle est un véritable succès.

Kit d'induction AIRTEC Motorsport Stage 3 – Un autre kit extrêmement populaire qui comprend le tuyau croisé et le connecteur en silicone qui retourne vers le turbo, doté d'un écran thermique pour éviter le trempage thermique et disponible dans un choix de couleurs, le kit d'induction AIRTEC Motorsport Stage 3 convient aux véhicules entièrement standard ou hautement modifiés.

Avantages:

  • Léger gain de puissance et de couple (5 à 10 ch).
  • Réponse de l'accélérateur améliorée.
  • Turbo amélioré et bruit d'admission.
  • Meilleure filtration de l'air pour les applications de performance.

Considérations :

Protection thermique : Certaines prises d'air sont équipées de protections thermiques pour empêcher l'air chaud du compartiment moteur de pénétrer dans le système d'admission. Cela permet de réduire les IAT et de maintenir des performances constantes.

Réglage requis : Bien que la plupart des admissions ne nécessitent pas de réglage, certaines bénéficient d'un réglage personnalisé du calculateur pour optimiser le rapport air/carburant et tirer le meilleur parti du débit d'air accru. La plupart des kits d'admission de rechange pour Fiesta ST180/ST200 conservent le diamètre standard du MAF ; certains produits l'augmentent, ce qui peut entraîner des problèmes de débit d'air massique. Tous les kits disponibles chez JXL Performance sont conçus pour un montage direct.

Freins


But:

Améliorer le système de freinage est essentiel pour maîtriser la puissance accrue, surtout si vous conduisez de manière agressive ou que vous utilisez votre Fiesta sur circuit. Les freins d'origine sont corrects pour la conduite quotidienne, mais peuvent faiblir en utilisation intensive. Dès qu'ils chauffent, vous risquez de constater une perte de puissance (moins de freinage) ou une pédale molle (liquide de frein trop chaud). Les produits ci-dessous vous aideront à éviter ce problème.

Options de mise à niveau :

Plaquettes et disques de frein :

Tampons :

Ferodo DS2500 : Ces plaquettes offrent une bien meilleure résistance à l'adhérence et à la chaleur que les plaquettes d'origine. Elles sont idéales pour une utilisation sur route rapide ou sur circuit léger.

EBC Yellowstuff ou Bluestuff : EBC propose une variété de plaquettes de frein, Yellowstuff étant une excellente plaquette polyvalente pour la route et la piste légère, tandis que Bluestuff est davantage axée sur la piste.

EBC RP-X / EBC RP-1 : La gamme EBC « RP » est conçue pour être utilisée uniquement sur piste, des plaquettes de frein très axées sur la piste avec un excellent mordant, cependant elles prennent un peu de temps pour chauffer et atteindre leur plage de température efficace.

Disques :

Ford d'origine – Les disques Ford d'origine sont des disques très performants, qu'ils soient utilisés sur la route ou pour une conduite plus dynamique/sur piste.

ProBite – Disponibles dans une variété de designs, les disques de frein ProBite offrent un coefficient de friction supérieur à celui des disques de frein standard. Tous les disques ProBite sont dotés du revêtement « ProCoat », un revêtement au phosphate noir qui les protège de la corrosion et de la saleté.

Disques de frein EBC – Les disques de frein EBC sont une mise à niveau populaire des disques standard, proposés dans un certain nombre de modèles et souvent associés à la gamme de plaquettes EBC.

Kit de freins JXL Performance – Éliminez les incertitudes lors de la mise à niveau de vos freins avec nos packs de freins dédiés Ford Fiesta ST180, composés de disques de frein (avant et arrière), de plaquettes de votre choix, de conduites de frein tressées et de liquide de frein Motul RBF600.

Kits de freins :

Kits de gros freins (BBK) : Pour ceux qui recherchent une puissance de freinage exceptionnelle, pensez aux kits de gros freins. Ces kits comprennent généralement des étriers multi-pistons plus grands, des disques plus grands et des plaquettes hautes performances.

Kit de mise à niveau gros freins V-Maxx (BBK) – Les kits de freins V-Maxx pour Ford Fiesta ST180/ST200 sont disponibles en 290 mm (convient aux jantes de 15 pouces) ou 330 mm (convient aux jantes de 17 pouces). Disponibles dans une variété de coloris et fournis avec des plaquettes de frein haute performance V-Maxx, ils sont de plus en plus populaires grâce à leur certification TÜV et à la qualité de leurs composants. (Tableaux de compatibilité disponibles)

Kits de gros freins équilibrés EBC Racing (BBK) – Disponibles en 300 mm ou 330 mm, les kits EBC Racing gagnent en popularité. Ils sont livrés avec tout le nécessaire, y compris le liquide de frein de compétition pour la purge finale du système.

Conduites de frein en acier inoxydable :

La mise à niveau vers des conduites de frein en acier inoxydable améliore la sensation et la réactivité de la pédale en réduisant l'expansion de la conduite lors d'un freinage brusque. JXL Performance recommande les conduites tressées HEL , EBC ou Goodridge .

Avantages de la mise à niveau de vos composants de freinage :

  • Distances d'arrêt plus courtes.
  • Sensation et modulation de la pédale de frein améliorées.
  • Meilleure dissipation de la chaleur et résistance à la décoloration.

Considérations :

Liquide de frein : Le passage à un liquide de frein haute température (comme Motul RBF600 ou Castrol SRF) est crucial si vous prévoyez de faire des journées sur piste pour éviter la décoloration des freins.

BBK : Certains kits de gros freins ne s'adaptent pas sous les roues standard sans entretoises ou une conception de roue différente, assurez-vous de vérifier tous les contrôles d'ajustement/de jeu des roues avant l'achat pour éviter toute déception.

Turbocompresseurs

But:

Le turbo d'origine de la Fiesta ST180 offre une puissance impressionnante, mais il devient un facteur limitant lorsqu'on vise une puissance supérieure à 240-245 chevaux. La mise à niveau du turbocompresseur permet d'augmenter considérablement le potentiel de puissance, notamment en l'associant à des modifications comme un échangeur plus grand, un kit d'admission et un réglage spécifique.

Options de mise à niveau :

Turbos hybrides :

Les turbos hybrides conservent le carter d'origine, mais intègrent des composants internes améliorés (comme une roue de compresseur plus grande) pour un débit et un potentiel de puissance accrus. Ces turbos offrent un bon équilibre entre agrément de conduite au quotidien et puissance accrue.

Revo Stage 3 Hybrid Turbo : Capable de fournir environ 280 à 300 chevaux lorsqu'il est associé à des mods de support.

Laird Performance Outlaw 5Triple1 : une mise à niveau populaire et rentable qui gagne en popularité, conçue pour être montée directement et évaluée à 355 ch, fournie avec un coude turbo amélioré pour un débit maximal.

Kits Turbo plus grands :

Si vous visez une puissance extrême (350 ch+), vous pourriez envisager une mise à niveau complète du turbo, comme :

Garrett GT2860R : Fournit une puissance de pointe significative et est plus adapté aux configurations de piste - la nature et la taille de ce turbo signifient que vous subirez plus de décalage du turbo, mais c'est un compromis nécessaire pour une puissance maximale plus élevée.

Turbo Technics S280 – Le S280 est populaire parmi les propriétaires de Fiesta ST depuis de nombreuses années en raison de sa flexibilité. Bien qu'il soit considéré comme un turbo plus gros, il peut fonctionner entre 330 ch et 380 ch en fonction de vos objectifs et des modifications actuelles.

Avantages:

  • Augmentation de puissance énorme (potentiellement plus de 330 ch).
  • Plus de puissance sur toute la plage de régime.
  • Meilleures performances haut de gamme.

Considérations :

Mods de support : lors de l'installation d'un hybride ou d'un gros turbo, vous DEVEZ avoir des mods de support, sinon il y a de fortes chances que la voiture soit sous-performante, veuillez consulter notre guide 340 ch ci-dessous pour voir tout ce qui est requis.

Décalage vs. réponse : les turbos plus gros peuvent introduire plus de décalage turbo, alors assurez-vous que vos objectifs correspondent aux caractéristiques du turbo.

Système d'alimentation en carburant : Au nord de 350 ch, des injecteurs améliorés sont nécessaires pour le ST180. La pompe à carburant haute pression (HPFP) et la pompe à carburant basse pression (LPFP) ne nécessitent pas de mise à niveau pour cela.

Forgeage du moteur – Au-dessus de 350 ch, il est conseillé de forger votre moteur, bien que certaines personnes (y compris nos propres clients) utilisent 350+ sur un bloc/des composants internes d'origine, vous êtes très proche du seuil nécessitant des travaux sur le moteur – Découvrez nos pièces de construction de moteur ici !

Suspension

But:

La suspension d'origine de la Fiesta ST180 offre un bon équilibre entre confort et maniabilité. Cependant, pour ceux qui recherchent une meilleure dynamique de conduite, une suspension plus rigide et plus performante est nécessaire. Ceci est particulièrement important si vous augmentez la puissance, car une meilleure traction et une meilleure stabilité sont essentielles pour exploiter ce surplus de puissance.

Options de mise à niveau :

Ressorts d'abaissement :

Les ressorts d'abaissement offrent un moyen simple et économique d'abaisser le centre de gravité de la voiture et de réduire le roulis de la carrosserie.

Eibach Pro-Kit : L'une des options les plus populaires, abaissant la voiture d'environ 25 mm tout en conservant une conduite confortable.

Suspensions ST : Fabriqués par KW, les ressorts d'abaissement de suspension ST abaissent le véhicule d'environ 20 mm, tout en conservant une conduite conforme à la route.

H&R : Les ressorts H&R sont populaires parmi ceux qui veulent l'aspect visuel d'une voiture plus basse, ils abaissent la Fiesta ST180 d'environ 35 mm.

Combinés filetés :

Pour ceux qui recherchent des réglages (hauteur de caisse, amortissement), les combinés filetés sont la meilleure option. Ils permettent d'affiner la configuration de la suspension pour une utilisation sur route, sur circuit ou même en compétition.

Bilstein B14/B16 : Reconnus pour leur excellente qualité de fabrication et leurs performances de maniabilité, les combinés filetés Bilstein offrent un excellent rapport qualité-prix et une excellente qualité de conduite.

KW V3 : Offre un amortissement et un rebond réglables, ce qui les rend adaptés à une utilisation sur route et sur piste.

BC Racing BR-RA : Proposés à un prix inférieur à celui des deux configurations de combinés filetés ci-dessus, ils n'offrent peut-être pas autant de possibilités de réglage, mais ils sont extrêmement adaptés à une utilisation sur route et offrent de nombreux avantages par rapport à la suspension standard.

Avantages:

  • Amélioration des virages et de la stabilité.
  • Hauteur de caisse et amortissement réglables avec combinés filetés.
  • Roulis de caisse réduit pour une meilleure maniabilité à grande vitesse

Considérations :

Qualité de conduite : L'abaissement des ressorts ou des combinés filetés rendra la conduite plus rigide, ce qui peut avoir un impact sur le confort de conduite quotidien.

Alignement : Après avoir abaissé la voiture, un alignement correct est essentiel pour maintenir les performances de maniabilité et éviter une usure inégale des pneus.

Comment construire une Fiesta ST180/ST200 de 330 ch

Construire une Fiesta de 330 ch est beaucoup plus facile que vous ne le pensez : la Fiesta est une excellente plateforme pour ajouter plus de puissance, mais vous devez équilibrer les modifications pour vous assurer de ne pas manquer de maniabilité ou de freinage, pour faire face à la puissance supplémentaire, que ce soit sur la route ou sur la piste.

Toutes les modifications ci-dessus devraient générer environ 330 à 340 ch sur un véhicule en bonne santé. Nous vous recommandons toujours de respecter votre calendrier d'entretien, en particulier lors du réglage et de l'amélioration de votre véhicule. Vous pouvez trouver le guide d'entretien JXL Performance Ford Fiesta ST180/ST200 ici.

Conclusion:

La Ford Fiesta ST180 est une plateforme performante et ludique offrant un potentiel de tuning important. Que vous cherchiez à augmenter la puissance, à améliorer la maniabilité ou à moderniser le système de freinage, une multitude d'options de rechange sont disponibles. N'oubliez pas que l'équilibre des modifications est essentiel pour construire une voiture performante, surtout si vous prévoyez de l'utiliser à des fins multiples (conduite quotidienne, sorties sur circuit, etc.). Correctement préparée, une Fiesta ST180 peut rivaliser avec des voitures de performance bien plus onéreuses en termes de vitesse et de maniabilité, ce qui en fait une concurrente redoutable dans le monde des berlines sportives.

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