Guide de réglage de la Ford Focus ST Mk4

Guide de réglage pour la Ford Focus ST Mk4 (2019+)

La Ford Focus ST Mk4, avec son moteur EcoBoost 2,3 L, offre une excellente plateforme pour le réglage des performances. Ce guide explore les étapes courantes du réglage, en détaillant les implications de chaque étape. N'oubliez pas que modifier votre voiture peut affecter votre garantie ; soyez donc prudent et consultez des préparateurs réputés.

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Comprendre les « étapes » de réglage :

Les étapes de réglage représentent différents niveaux de modification, chacune visant des gains de puissance spécifiques. Elles progressent généralement progressivement, en s'appuyant sur l'étape précédente. Attention, le terme « étape » n'est pas souvent utilisé en matière de réglage ; il s'agit simplement d'une méthode simple pour identifier le matériel et les logiciels nécessaires pour atteindre une certaine étape.

Réglage de niveau 1 (jusqu'à 350 ch et 550 nm) :

L'étape 1 consiste à optimiser le matériel existant du véhicule grâce à un réglage logiciel. Cette méthode est généralement considérée comme la plus sûre et la plus économique pour augmenter la puissance.

• Reprogrammation du calculateur moteur : c'est le cœur de l'étape 1. Le calculateur moteur (ECU) est reprogrammé avec des paramètres révisés pour le carburant, l'allumage et la suralimentation, libérant ainsi un potentiel caché. Une reprogrammation personnalisée, adaptée à votre véhicule et à votre carburant, est préférable à une cartographie standard.
• Modifications complémentaires (recommandées) : Bien que non indispensables pour une reprogrammation Stage 1, un filtre à particules ou un kit d'admission amélioré peuvent améliorer le flux d'air et potentiellement gagner quelques chevaux. Cela prépare également le terrain pour de futures améliorations. Découvrez notre gamme de produits d'admission/d'admission pour votre voiture ici.
• Mise à niveau de l'embrayage : Bien que cela ne soit pas entièrement nécessaire, certains propriétaires ont constaté un patinage de l'embrayage une fois réglé à l'étape 1. Cela peut être dû à l'âge ou à l'utilisation antérieure du véhicule, mais l'embrayage OEM Ford standard ne résiste pas bien au couple supplémentaire produit par le 2.3 EcoBoost.

Réglage de niveau 2 (jusqu'à 400 ch et 590 nm) :

L'étape 2 s'appuie sur l'étape 1 et nécessite des mises à niveau matérielles pour prendre en charge la puissance accrue.

• Downpipe : Il est essentiel de remplacer le downpipe d'origine restrictif par un downpipe de rechange moins restrictif. Cela améliore le débit d'échappement et le rendement du turbocompresseur. Un catalyseur sport ou un décatalyseur est alors utilisé. Un décatalyseur offre de meilleures performances, mais n'est pas homologué pour la route. JXL Performance recommande le catalyseur sport haut débit Milltek pour la Ford Focus ST Mk4.
• Échangeur de chaleur : Un échangeur de chaleur amélioré est essentiel pour gérer la chaleur accrue générée par le turbocompresseur. Un échangeur de plus grande taille maintient les températures d'admission basses, évitant ainsi les pertes de puissance et améliorant la régularité. JXL Performance recommande l'échangeur de compétition Wagner Tuning pour Ford Focus ST Mk4.
• Reprogrammation du calculateur (révisée) : La cartographie du calculateur doit être révisée pour tirer parti des modifications matérielles. Une reprogrammation professionnelle est indispensable à ce stade.
• Embrayage amélioré : comme indiqué à l'étape 1, de nombreux propriétaires ont constaté un glissement supplémentaire de l'embrayage une fois le réglage de l'étape 2 atteint, remplacez-le par un embrayage plus résistant et mieux classé pour éviter tout problème futur.
• Modifications complémentaires (recommandées) : À ce stade, il est fortement recommandé d'envisager des plaquettes de frein renforcées et, éventuellement, des durites tressées pour supporter les performances accrues. Découvrez notre gamme de produits de freinage ici.

Réglage de niveau 3 (400 ch et plus et 600 nm et plus) :

La phase 3 représente une étape importante, nécessitant d'importantes modifications du moteur et de la transmission. C'est là que les choses deviennent sérieuses et que les coûts augmentent considérablement. En raison de la relative nouveauté de la Focus ST Mk4, les finitions Phase 3 sont actuellement moins courantes, mais avec le vieillissement des voitures, nous nous attendons à voir apparaître davantage d'options.

• Turbocompresseur amélioré : un turbocompresseur plus gros est généralement nécessaire pour atteindre ces niveaux de puissance. La puissance finale dépend de la taille du turbocompresseur. Attention : plus le turbocompresseur est gros, plus la voiture sera lente.
• Composants internes du moteur forgés : Pour gérer efficacement la puissance et le couple accrus, des pistons et des bielles forgés sont essentiels. Pensez également à remplacer les roulements.
• Mises à niveau du système de carburant : des injecteurs de carburant améliorés et une pompe à carburant à débit plus élevé sont nécessaires pour alimenter le moteur avec suffisamment de carburant - consultez le tuner de votre choix pour plus d'informations.
• Système d'échappement : Un système d'échappement complet, à partir de l'arrière du turbo, est souvent utilisé à ce stade.
• Mise à niveau de l'embrayage : un embrayage performant est essentiel pour gérer le couple accru.
• Reprogrammation de l'ECU (hautement personnalisée) : une reprogrammation hautement spécialisée est nécessaire pour relier tout le matériel requis ci-dessus.
• Mods de support (essentiels) : à ce niveau, des freins améliorés (y compris des disques et des étriers potentiellement plus grands), une suspension et des pneus sont absolument essentiels pour gérer toute la puissance supplémentaire obtenue grâce au réglage.

Considérations importantes :

• Réglage professionnel : il est fortement recommandé de faire régler votre voiture par un tuner réputé ayant de l'expérience dans les moteurs Ford EcoBoost.
• Compatibilité matérielle : assurez-vous que toutes les mises à niveau matérielles sont compatibles entre elles et avec votre voiture.
• Qualité du carburant : utilisez du carburant de haute qualité, en particulier aux étapes de réglage les plus élevées.
• Entretien : Les voitures modifiées nécessitent un entretien plus fréquent.
• Assurance : Informez votre compagnie d’assurance de toute modification.
• Légalité : Soyez conscient des implications juridiques de la modification de votre voiture, notamment en ce qui concerne les émissions et les niveaux de bruit.

Régler votre Focus ST peut améliorer considérablement ses performances. Cependant, il est essentiel de bien se renseigner, de choisir des tuners réputés et de comprendre les implications avant toute modification. Commencez par de petits changements progressifs, puis progressez progressivement si nécessaire.