Guide de réglage de la Ford Focus ST Mk3 Diesel
Guide de réglage de la Ford Focus ST Diesel Mk3.5
La Ford Focus ST Diesel Mk3.5 (2015-2018) est un choix populaire pour ceux qui recherchent un compromis entre performance et efficacité. Avec son moteur 2,0 litres EcoBlue, la ST Diesel offre une excellente plateforme de tuning. De nombreux propriétaires cherchent à gagner en puissance et en performances grâce à des modifications de rechange. Dans ce guide, nous détaillons les étapes de tuning de la Focus ST Diesel Mk3.5, les modifications nécessaires à chaque étape et quelques points à prendre en compte lors de la mise à niveau de votre véhicule.
Réglage de l'étape 1
Le réglage Stage 1 constitue généralement la mise à niveau d'entrée de gamme de la Focus ST Diesel Mk3.5. À ce stade, la principale modification consiste en une reprogrammation du calculateur . Celle-ci optimise les performances du moteur en ajustant le logiciel qui contrôle l'alimentation en carburant, la pression de suralimentation et d'autres paramètres critiques. Il en résulte une augmentation notable de la puissance et du couple sans modification matérielle supplémentaire.
- Gains de puissance : En règle générale, un réglage Stage 1 augmentera la puissance du moteur de 20 à 30 ch et le couple d'environ 40 à 60 Nm .
- Avantages : Meilleure réponse de l’accélérateur, accélération améliorée et performances globales améliorées.
- Considérations : Il est important de s'assurer que le véhicule est en bon état mécanique avant d'opter pour un réglage de niveau 1, car les composants d'origine doivent être fiables pour gérer la puissance supplémentaire.
À ce niveau, aucune modification physique n'est nécessaire, juste le réglage du calculateur. C'est un moyen économique et relativement simple d'améliorer les performances tout en préservant la fiabilité de la voiture. Si votre embrayage est usé, vous pourriez rencontrer un patinage même à ce niveau. Tenez compte de son âge et de son kilométrage avant de poursuivre.
Réglage de l'étape 2
Le réglage de niveau 2 s'appuie sur la reprogrammation du calculateur de niveau 1 en y ajoutant des modifications visant à améliorer le flux d'air, le refroidissement et l'efficacité de l'échappement. À ce stade, les améliorations suivantes sont généralement recommandées :
- Échangeur intermédiaire de rechange : Il est important de passer à un échangeur plus grand et plus performant dès la phase 2. Cela permet de réduire la température d'admission et d'améliorer les performances du turbocompresseur en réduisant l'absorption de chaleur lors des conduites difficiles. JXL Performance recommande la mise à niveau de l'échangeur intermédiaire AIRTEC Motorsport . Cette mise à niveau d'origine est disponible à partir de la Focus RS Mk3. C'est un choix populaire, car il s'adapte à la ST Diesel Mk3.5 et offre un refroidissement amélioré par rapport à l'unité d'origine.
- Suppression du FAP : Le filtre à particules diesel (FAP) est un obstacle fréquent au réglage des moteurs diesel, notamment pour optimiser les performances. La suppression du FAP permet d'améliorer le débit d'échappement et peut augmenter la puissance et la réactivité de l'accélérateur. Cependant, il est important de noter que la suppression du FAP est illégale dans certaines régions et affecte la conformité du véhicule aux normes antipollution. Cela peut entraîner des problèmes de contrôle technique et de conformité routière. Vérifiez donc la réglementation locale avant de vous lancer.
- Mise à niveau du tuyau d'induction : le remplacement du tuyau d'induction d'origine par un tuyau amélioré de plus grand diamètre peut améliorer le flux d'air vers le turbo, améliorant encore les gains du réglage de l'étape 2.
- Gains de puissance : un réglage Stage 2, avec toutes les mises à niveau matérielles, peut généralement augmenter la puissance d'environ 40 à 60 ch et le couple de 100 à 150 Nm .
- Considérations : La suppression du FAP rend le véhicule non conforme aux lois sur les émissions dans certaines régions, ce qui peut entraîner des amendes et des échecs au contrôle technique. De plus, la modification du système d'échappement peut affecter la garantie du véhicule.
Réglage de l'étape 3
Le réglage de niveau 3 implique des mises à niveau et des modifications importantes, nécessitant un investissement plus conséquent en pièces de performance. À ce stade, les composants suivants sont généralement mis à niveau :
- Turbocompresseur amélioré : Le turbocompresseur de série du ST Diesel Mk3.5 est adapté aux niveaux de puissance Stage 1 et Stage 2, mais pour des gains substantiels de puissance et de couple, un turbo amélioré est indispensable. Ce turbo plus gros permettra un débit d'air accru et offrira une plage de puissance plus élevée à haut régime.
- Volant d'inertie monomasse : Le volant bimasse standard (DMF) est conçu pour absorber les vibrations du moteur, mais il peut être sujet à des pannes lorsqu'il est soumis à un couple élevé dû aux modifications de niveau 3. Un volant d'inertie monomasse est une solution plus robuste, mieux adaptée à la puissance accrue et offrant une réponse plus directe de l'accélérateur.
- Embrayage renforcé : Avec l'augmentation de la puissance et du couple, l'embrayage d'origine aura du mal à supporter la charge supplémentaire. Un embrayage renforcé est nécessaire pour éviter le patinage et garantir une transmission efficace de la puissance aux roues.
- Amélioration du synchroniseur de boîte de vitesses en carbone : Le couple supplémentaire dû au réglage Stage 3 peut solliciter davantage la boîte de vitesses, ce qui peut entraîner des problèmes de changement de vitesse. Un synchroniseur en carbone améliorera la fluidité des changements de vitesse sous forte charge et contribuera à préserver la longévité de la transmission.
- Autres modifications : À l'étape 3, des améliorations supplémentaires, telles que des injecteurs à haut débit, des pompes à carburant plus grandes et des composants internes du moteur plus robustes, pourraient également être nécessaires pour supporter les niveaux de puissance plus élevés. La voiture bénéficiera également d'une cartographie du calculateur plus agressive pour s'adapter à l'augmentation du débit d'air et du débit de carburant.
Gains de puissance : Au niveau 3, la Focus ST Diesel Mk3.5 peut voir des gains de puissance allant jusqu'à 100-130 ch par rapport à la configuration d'origine, avec des chiffres de couple augmentant de 200-250 Nm .
Considérations : Le réglage de niveau 3 nécessite un investissement important, tant en pièces détachées qu'en main-d'œuvre. De plus, prévoyez plus de temps d'entretien et de surveillance, car les modifications sollicitent davantage les composants du véhicule. Préparez-vous à une consommation de carburant accrue et à la possibilité de nouvelles mises à niveau ultérieures.
Autres considérations
- Améliorations du système de refroidissement et des freins : Compte tenu des performances accrues des Stage 2 et Stage 3, une mise à niveau du système de refroidissement et des freins peut s'avérer nécessaire pour des performances constantes. Le kit de freins Focus RS Mk3 est une amélioration populaire pour la ST Diesel Mk3.5, offrant des disques plus grands et des étriers plus puissants. Il permet de gérer la chaleur accrue générée lors des conduites intensives et sur circuit.
- Fiabilité : À mesure que vous augmentez les performances de votre Focus ST Diesel Mk3.5, sachez que certains composants seront soumis à des contraintes accrues. Un entretien régulier est essentiel, notamment pour des pièces comme le turbocompresseur, l'embrayage et la suspension, qui peuvent nécessiter une attention accrue avec l'augmentation de la puissance.
Conclusion
Le réglage de la Ford Focus ST Diesel Mk3.5 peut améliorer considérablement la puissance, les performances et le plaisir de conduite. Commencer par une reprogrammation du calculateur Stage 1 est une solution simple et économique pour améliorer les performances. Si vous recherchez davantage de puissance, le réglage Stage 2, avec des améliorations comme un échangeur plus grand et la suppression du FAP, est la suite logique. Pour ceux qui recherchent une augmentation substantielle de la puissance, le réglage Stage 3 implique des modifications majeures, notamment un turbo plus grand, un embrayage amélioré et des composants pour gérer le couple supplémentaire.
Si le tuning permet d'exploiter pleinement le potentiel du ST Diesel Mk3.5, il est essentiel d'en comprendre l'impact sur la fiabilité, la légalité (notamment concernant la suppression du FAP) et l'entretien. Veillez à équilibrer les améliorations de performances avec les modifications nécessaires pour préserver une expérience de conduite fiable et agréable.