Guide d'entretien de la BMW M135i F20/F21
Guide d'entretien du M135i F20/F21 (N55)
La BMW M135i, produite entre 2012 et 2016, est un choix populaire auprès des passionnés grâce à son alliance de performances et de praticité. Équipée du robuste moteur N55, cette voiture délivre une puissance impressionnante tout en restant relativement fiable si elle est bien entretenue. Ce guide présente les exigences d'entretien de la M135i F20/F21 et offre des conseils aux propriétaires de véhicules de série ou modifiés.
Intervalles d'entretien pour le M135i (N55)
BMW recommande un entretien régulier pour garantir des performances et une longévité optimales. Les intervalles d'entretien généraux pour la M135i équipée du moteur N55 sont les suivants :
Vidange : BMW recommande une vidange tous les 16 000 km ou tous les 12 mois, selon la première éventualité. Cependant, pour les conducteurs pratiquant une conduite agressive ou avec des modifications, un intervalle plus court, de 12 000 km, est recommandé.
Liquide de frein : Remplacez le liquide de frein tous les 2 ans. Cette étape est essentielle pour maintenir les performances de freinage, notamment lors d'une conduite sportive. Envisagez de remplacer le liquide par un liquide de frein de qualité supérieure, comme le Castrol RBF600 ou le Castrol RBF660.
Filtre à air : remplacez le filtre à air tous les 45 000 km (30 000 miles), mais inspectez-le plus fréquemment en cas de conduite dans des conditions poussiéreuses. JXL Performance recommande d'opter pour un filtre de remplacement performant, comme le filtre à air de rechange K&N Performance.
Bougies d'allumage : BMW recommande de remplacer les bougies d'allumage tous les 96 000 km. Pour les véhicules modifiés ou ceux dont la suralimentation est plus élevée, pensez à les remplacer tous les 48 000 à 64 000 km, voire plus tôt si le véhicule est utilisé intensivement ou sur circuit. Achetez des bougies d'allumage BMW d'origine ici.
Liquide de refroidissement : remplacez le liquide de refroidissement tous les 4 ans ou 96 000 km. Utilisez toujours un liquide de refroidissement homologué BMW pour prévenir la corrosion et préserver l'efficacité du refroidissement.
Liquide de transmission : BMW ne précise pas d'intervalle de vidange pour les transmissions automatiques, mais il est conseillé de le remplacer tous les 65 000 à 96 000 km (40 000 à 60 000 miles). Les transmissions manuelles doivent également être remplacées dans cet intervalle.
Courroies et poulies : inspectez la courroie serpentine tous les 30 000 milles pour détecter toute usure ou fissure et remplacez-la si nécessaire.
Conseils d'entretien spécifiques au N55
Le moteur N55 est connu pour sa fiabilité, mais il présente des domaines spécifiques qui nécessitent une attention particulière :
Qualité de l'huile : Utilisez toujours une huile synthétique de haute qualité, conforme aux spécifications BMW. C'est essentiel pour la santé du turbocompresseur et du moteur. Achetez l'huile BMW ici.
Tuyau de suralimentation : Le tuyau de suralimentation d'origine est un point faible connu du moteur N55. Il est recommandé d'opter pour un tuyau de suralimentation en aluminium de rechange, surtout si le véhicule est modifié. Le tuyau en plastique d'origine peut se fissurer sous des pressions de suralimentation plus élevées. JXL Performance recommande le tuyau de suralimentation MMX.
Couvercle de soupape et joint : Le couvercle de soupape et son joint sont sujets aux fuites au fil du temps. Vérifiez l'absence de fuites d'huile autour du couvercle de soupape, en particulier à l'arrière du moteur.
Pompe à carburant haute pression (HPFP) : La HPFP est un composant essentiel des moteurs à injection directe comme le N55. Bien que généralement fiable, elle peut tomber en panne. Les symptômes incluent un démarrage trop long ou une perte de puissance. Un nettoyage régulier du système d'alimentation peut contribuer à maintenir son efficacité. Certains propriétaires ont opté pour la pompe à carburant B58TU (de la Toyota Supra).
Bobines d'allumage : elles constituent un autre problème fréquent. En cas de ratés d'allumage, il est recommandé de remplacer toutes les bobines d'allumage ainsi que les bougies. JXL Performance recommande les packs de bobines d'allumage hautes performances MMX pour N55.
Pompe à eau et thermostat : la pompe à eau électrique du N55 est un point de défaillance connu. Son remplacement préventif vers 130 000 km peut éviter les problèmes de surchauffe.
Accumulation de calamine : Les moteurs à injection directe comme le N55 sont sujets à l'accumulation de calamine sur les soupapes d'admission. Un décapage au charbon actif tous les 96 000 à 130 000 km peut restaurer les performances et l'efficacité.
Turbocompresseur : Inspectez le turbocompresseur pour détecter tout signe d'usure, comme une fumée excessive ou une pression de suralimentation réduite. Des vidanges d'huile régulières et des périodes de refroidissement adéquates après une conduite sportive contribuent à prolonger la durée de vie du turbo.
Conseils pour les propriétaires de M135i modifiés
Si votre M135i est modifiée, une attention particulière est nécessaire pour préserver sa fiabilité. Assurez-vous d'installer les modifications nécessaires, comme un échangeur intermédiaire ou un refroidisseur d'huile amélioré, afin de gérer les contraintes accrues sur le moteur. Surveillez régulièrement les données telles que la température d'huile et le niveau de suralimentation. Un réglage personnalisé doit toujours être effectué par un professionnel reconnu afin d'éviter toute sollicitation excessive des composants du moteur.
Un entretien approprié est essentiel pour garantir la longévité et les performances de votre M135i. Suivre les recommandations d'entretien de BMW et corriger les points faibles connus du moteur N55 peut vous permettre de profiter pleinement de votre voiture pendant de nombreuses années. Que votre voiture soit d'origine ou modifiée, un entretien préventif est essentiel pour assurer son bon fonctionnement.