Que vous soyez à la poursuite des chronos ou que vous souhaitiez simplement rouler l'esprit tranquille le dimanche, choisir le bon liquide de frein est essentiel. La gamme RBF de Motul est conçue pour les applications hautes performances, mais chaque variante a ses propres avantages. Voyons cela en détail.
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Motul RBF600 – Le favori des journées sur circuit
Cas d'utilisation :
- Idéal pour une utilisation rapide sur route, des journées sur piste et des sports mécaniques de niveau club
- Compatible avec tous les systèmes de freinage et d'embrayage hydrauliques nécessitant un liquide synthétique sans silicone
Pourquoi le choisir :
- Point d'ébullition à sec : ~312°C
- Point d'ébullition humide : ~205°C
- Excellent rapport qualité/prix et performances pour la plupart des configurations passionnées
- Moins agressif sur les joints et les composants que les fluides de spécifications supérieures
- Convient aux véhicules équipés de freins en acier conventionnels et d'un refroidissement décent
Considérations :
- Plus hygroscopique que le DOT 4 standard, des changements de liquide annuels sont donc recommandés
- Surpuissant pour les conducteurs quotidiens, mais une mise à niveau solide pour ceux qui poussent leur voiture de temps en temps
Motul RBF660 – Conçu pour les fortes chaleurs
Cas d'utilisation :
- Conçu pour les applications de course avec freins en carbone ou en céramique
- Convient également aux voitures de route hautes performances avec refroidissement des freins limité
Pourquoi le choisir :
- Point d'ébullition à sec : ~325°C
- Point d'ébullition humide : ~205°C
- Résiste aux températures extrêmes sans blocage de vapeur
- Idéal pour les courses d'endurance, les montées en côte ou les utilisations intensives sur piste
Considérations :
- Des performances supérieures impliquent des changements de liquide plus fréquents (généralement tous les 12 mois)
- Un peu plus cher que le RBF600, mais ça vaut le coup si vous poussez fort
Motul RBF700 – Performances maximales, compromis minimum
Cas d'utilisation :
- Le liquide de frein le plus performant de Motul, développé pour les courses GT et les sports mécaniques extrêmes
- Idéal pour les véhicules avec freins en carbone/céramique et refroidissement minimal
Pourquoi le choisir :
- Point d'ébullition à sec : ~336°C
- Point d'ébullition humide : ~205°C
- Offre les performances de freinage les plus constantes dans des conditions difficiles
- Surpasse de nombreux fluides haut de gamme lorsqu'ils sont frais, y compris Castrol SRF
Considérations :
- Idéal pour les voitures de course ou les configurations de piste fortement modifiées
- Pas nécessaire pour les journées de piste occasionnelles ou pour une utilisation sur route
- Comme tous les fluides haute performance, il absorbe rapidement l'humidité — un rinçage régulier est essentiel
Le Round Up
Si vous êtes un guerrier du week-end ou un habitué des journées sur piste, Le RBF600 est probablement tout ce dont vous avez besoin. Pour ceux qui visent le podium ou qui utilisent des freins à haute température, le RBF660 ou le RBF700 offrent la tranquillité d'esprit lorsque les freins sont en marche. N'oubliez pas : plus les performances sont élevées, plus l'entretien doit être rigoureux.