La Mercedes-AMG C63 2026 bénéficie d'une mise à niveau significative dans le cadre de son restylage de mi-vie. Le grand changement ? Elle abandonne son moteur hybride rechargeable (PHEV) quatre cylindres actuel au profit d'un nouveau système hybride six cylindres. Cette évolution marque l'abandon du moteur essence 2,0 litres turbocompressé électrique et du moteur électrique arrière, qui produisaient ensemble 670 ch et 752 lb-pi de couple, une configuration introduite en 2022.
Bien qu'étant la Classe C la plus puissante à ce jour, la C63 actuelle n'a pas répondu aux attentes en termes de ventes sur les principaux marchés mondiaux, dont le Royaume-Uni. Mercedes-AMG a donc décidé de revoir son approche, abandonnant le groupe motopropulseur inspiré de la Formule 1 pour un modèle plus adapté aux préférences des clients.
La C63 modernisée sera équipée d'un moteur six cylindres de 3,0 litres, une évolution de la configuration présente sur d'autres modèles AMG comme la E53, le GLE 53 et les coupés et cabriolets CLE 53. Cette nouvelle motorisation hybride offrira encore plus de puissance et de couple que les modèles existants. Elle sera d'abord introduite sur la C63 restylée, puis sur le GLC 63 2027.
Le passage du PHEV quatre cylindres à un hybride six cylindres s'inscrit dans une tendance plus large de la gamme AMG, la marque réintroduisant les moteurs V8 dans d'autres modèles. Par exemple, les futurs CLE 63 Coupé et CLE 63 Cabriolet, qui remplaceront indirectement les E63 Coupé et Cabriolet, seront équipés du moteur V8 biturbo M177 d'AMG.
Le choix d'un moteur quatre cylindres pour le CLE 63 a été jugé peu attrayant par les acheteurs, surtout lorsqu'il était positionné au-dessus du six cylindres du CLE 53. Des sources à Stuttgart ont confirmé que si les nouveaux moteurs V8 s'adapteraient parfaitement aux modèles plus grands, leur intégration sur la plateforme de la Classe C n'était pas pratique. La taille du moteur et les systèmes de refroidissement et de protection anti-collision nécessaires nécessiteraient d'importantes modifications du châssis. Ces changements nécessiteraient une nouvelle série de crash-tests et une homologation réglementaire, ce qui serait impossible à ce stade du cycle de vie du modèle.
La C63 restylée sera équipée du moteur six cylindres en ligne turbocompressé M256 de 3,0 litres d'AMG. Il devrait développer environ 480 ch, voire plus de 650 ch en association avec un moteur électrique, avec un couple dépassant les 650 lb-pi. À titre de comparaison, la version E53 de ce moteur, lancée en 2024, développe une puissance combinée de 576 ch et un couple de 553 lb-pi.
La nouvelle configuration PHEV proposera également une disposition différente du moteur électrique. Le modèle actuel utilise un moteur monté sur l'essieu arrière, mais la C63 restylée adoptera un système « P2 », où le moteur électrique est placé entre le moteur thermique et la boîte de vitesses. Cette configuration permet à AMG de maintenir des performances élevées tout en offrant une expérience de conduite plus fluide et plus raffinée, similaire à celle de la précédente C63 à moteur V8.
De plus, la C63 restylée bénéficiera d'un intérieur repensé, intégrant le dernier écran Mercedes Superscreen et le nouveau système d'exploitation MB:OS. Au final, la C63 modernisée promet plus de puissance, une meilleure efficacité et une expérience plus luxueuse.