Guide de réglage de la Honda Civic Type R FK2
Honda Civic Type R FK2 - Guide de réglage
Lancée en 2015, la Honda Civic Type R FK2 s'est forgée une réputation de sportive à hayon axée sur les performances. Son moteur turbocompressé de 2,0 litres et sa maniabilité précise en ont fait un choix populaire auprès des passionnés de conduite. Si vous souhaitez améliorer les performances de votre FK2, le tuning est un excellent moyen d'y parvenir. Cependant, il est important de comprendre les points clés, les mises à niveau matérielles requises et les problèmes potentiels liés au tuning de cette plateforme.
Ce guide de réglage fournira une ventilation de ce que vous devez savoir lors de la modification du FK2, y compris les étapes de réglage courantes et les solutions aux problèmes courants.
Aperçu du réglage de la scène
Le réglage de la Honda Civic Type R FK2 s'effectue généralement par étapes, chacune offrant des performances accrues. Les étapes les plus courantes sont les étapes 1, 2 et 3, mais des étapes plus avancées peuvent exister à mesure que la plateforme évolue. Chaque étape implique des mises à niveau matérielles et des exigences de réglage spécifiques.
Attention : nous parlons ici de réglage d'étape, car il s'agit d'une référence bien connue pour les modifications matérielles et logicielles d'un véhicule. Nous vous recommandons de toujours contacter le préparateur de votre choix pour connaître les combinaisons matérielles et logicielles souhaitées.
Réglage de l'étape 1
Le réglage de niveau 1 est la forme de modification la plus basique et vise principalement à améliorer les performances du moteur avec un minimum de modifications matérielles. C'est le point de départ idéal pour ceux qui cherchent à augmenter la puissance de leur voiture sans modifications majeures.
Modifications clés :
- Reprogrammation du calculateur : La principale modification apportée au réglage Stage 1 est la reprogrammation du calculateur, qui ajuste les paramètres de performance du moteur. Cela permet d'augmenter la puissance et le couple, généralement de 30 à 40 ch, selon la reprogrammation. Une reprogrammation du calculateur peut également améliorer la réactivité de l'accélérateur et la consommation de carburant.
- Amélioration de l'admission d'air : L'installation d'un filtre à air à haut débit ou d'une prise d'air froid améliorera la respiration du moteur et ses performances. JXL Performance recommande le conduit d'admission élargi AIRTEC Motorsport.
- Amélioration du système d'échappement : Un système d'échappement moins restrictif peut améliorer l'efficacité du véhicule en permettant aux gaz d'échappement de s'échapper plus librement du moteur. Un système d'échappement cat-back est souvent le premier choix à ce stade, offrant à la fois des performances et une sonorité plus agressive. JXL Performance recommande le système d'échappement cat-back Scorpion pour Honda Civic Type R FK2 (conduite à droite).
Considérations :
- Garantie : Une reprogrammation de l'ECU ou une modification de l'échappement peut annuler la garantie du fabricant, il est donc important de vérifier les conditions avant de procéder à toute modification.
- Qualité du carburant : Après une reprogrammation du calculateur, il est recommandé d'utiliser un carburant de meilleure qualité (super sans plomb) pour garantir un fonctionnement optimal du moteur et éviter les cliquetis et les détonations. Au Royaume-Uni, vous pouvez vous en procurer chez Shell (V-Power), Tesco (Momentum 99) ou Esso (Esso Synergy 99).
Réglage de l'étape 2
Le réglage de niveau 2 s'appuie généralement sur les bases établies par les modifications de niveau 1, en ajoutant des mises à niveau matérielles plus importantes pour optimiser les performances. À ce stade, vous pouvez vous attendre à des améliorations notables en termes de puissance, d'accélération et de dynamique de conduite générale.
Modifications clés :
- Échangeur de suralimentation plus grand : L'utilisation d'un échangeur de suralimentation plus grand permet de réduire la température de l'air d'admission, d'améliorer l'efficacité du turbocompresseur et d'éviter l'accumulation de chaleur. Ceci est particulièrement important pour maintenir la puissance lors de longues séances de conduite haute performance. JXL Performance recommande l'échangeur de suralimentation avant AIRTEC Motorsport pour la Type R FK2 (avec de gros collecteurs de suralimentation).
- Catalyseur ou tuyau de descente sport : Le remplacement du catalyseur d'origine restrictif ou l'ajout d'un tuyau de descente performant peut améliorer le flux d'échappement, ce qui se traduit par une puissance accrue et une sonorité plus sportive. JXL Performance recommande le système d'échappement Scorpion pour Honda Civic Type R FK2 (conduite à droite uniquement).
- Reprogrammation du calculateur « Stage 2 » : une fois les composants ci-dessus ajoutés, vous devrez effectuer un recalibrage au niveau « Stage 2 », ce qui comprend l'augmentation de la pression de suralimentation et éventuellement du niveau de carburant après les mises à niveau. Vérifiez la légalité de votre configuration, notamment au Royaume-Uni : votre véhicule échouera au contrôle technique avec un tuyau de descente décatalysé (utilisation tout-terrain uniquement).
Considérations :
- Refroidissement : L'amélioration de l'échangeur thermique et l'ajout éventuel d'un radiateur plus grand peuvent aider à gérer la chaleur accrue générée par des performances accrues. Sans un refroidissement adéquat, le moteur peut être sujet à la surchauffe ou à des dommages thermiques. Certains propriétaires ont rencontré des problèmes de refroidissement sur circuit. Pensez à utiliser le kit de refroidisseur d'huile HEL Civic Type R FK2 pour remédier à ces problèmes lorsque vous poussez fort.
- Maniabilité : Avec une puissance accrue, les composants de la transmission du FK2, comme l'embrayage et la boîte de vitesses, peuvent être davantage sollicités. L'utilisation d'une option hautes performances pour l'embrayage permet de garantir sa capacité à gérer cette puissance supplémentaire.
Réglage de l'étape 3 (réglage avancé)
Le réglage Stage 3 est généralement destiné à ceux qui cherchent à pousser la FK2 à ses limites, souvent pour une utilisation sur circuit ou des performances routières extrêmes. À ce stade, il peut être nécessaire de retravailler l'ensemble des réglages de la voiture pour s'adapter à la puissance et aux performances accrues.
Modifications clés :
- Mise à niveau complète du turbo : une mise à niveau complète du turbo est la modification la plus importante de l'étape 3. Cela peut impliquer un turbocompresseur plus gros ou même un système turbo complètement différent pour atteindre une puissance de sortie maximale (400 ch ou plus), certains turbos tels que le turbo Mitsubishi MHI peuvent produire plus de 500 ch.
- Composants internes du moteur améliorés : À l'étape 3, les composants internes du moteur, tels que les pistons, les bielles et les soupapes, peuvent nécessiter une mise à niveau pour gérer la puissance et la suralimentation accrues. Cette opération est nécessaire pour éviter une panne moteur due à une contrainte excessive. Découvrez nos options de montage moteur pour votre FK2 ici.
- Gestion autonome du moteur : un calculateur autonome peut être nécessaire pour régler la voiture afin d'obtenir des performances maximales, car il permet un contrôle beaucoup plus important sur divers paramètres, tels que le calage de l'allumage, la cartographie du carburant et le contrôle de la suralimentation.
- Augmentation du remplissage : Bien souvent, une fois la puissance augmentée, le système d'alimentation standard ne parvient plus à gérer le volume de carburant demandé. Certains propriétaires peuvent choisir de changer leurs injecteurs, d'autres d'opter pour l'injection directe.
Considérations :
- Fiabilité : Le réglage de niveau 3 sollicite le moteur et les autres composants de la voiture, ce qui peut poser problème en termes de fiabilité. Une installation correcte de chaque pièce, un réglage soigné et un entretien régulier sont essentiels pour garantir le bon fonctionnement de la voiture.
- Coût : Le réglage de niveau 3 implique un investissement important. Outre le coût du matériel, des frais supplémentaires peuvent s'ajouter pour le réglage professionnel, la main-d'œuvre et les réparations nécessaires à la puissance accrue.
- Considérations juridiques et contrôle technique : Toute modification importante, notamment celle concernant le système d'échappement ou les émissions, peut affecter la légalité du véhicule. Assurez-vous que le véhicule est conforme à la réglementation britannique sur les émissions, car cela peut influencer les critères de réussite ou d'échec au contrôle technique.
Conclusion
Le réglage de la Honda Civic Type R FK2 est un processus enrichissant pour ceux qui cherchent à améliorer les performances de leur voiture. Des modifications de base de niveau 1 aux réglages plus avancés de niveau 2 et 3, de nombreuses options s'offrent à vous pour répondre à différents objectifs de performance. Cependant, il est important d'aborder le réglage avec prudence, en veillant à utiliser les bonnes pièces et à préserver la fiabilité de la voiture tout au long du processus. Un entretien régulier et un réglage adapté sont essentiels pour tirer le meilleur parti de votre FK2 Type R tout en évitant les problèmes courants liés aux modifications.