CSF Europe
Mise à niveau de l'échangeur de chaleur tout aluminium CSF pour BMW Z4 G29 2017+ et Toyota GR Supra A90
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Est-ce que cela convient à ma voiture ?
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Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :
BMW Z4 M40i G29 (2019-)
Toyota GR Supra 3.0 (2019-)
Réduisez systématiquement la température de charge grâce à la mise à niveau de l'échangeur de chaleur CSF pour les modèles Toyota Supra A90 2017+, BMW G29 Z4 20i/30i/M40i et BMW G20/G21 320i/330i/M340i
Vous augmentez la pression de suralimentation de votre A90 Supra, Z4 ou Série 3 2070+ via les Stage 1, 2, voire un Stage 3 turbo plus puissant ? Pensez à opter pour la mise à niveau de l'échangeur de chaleur CSF pour maintenir des températures de charge constamment basses.
La chaleur est l'ennemi de la puissance, et lorsque le niveau de suralimentation augmente, le système de suralimentation est davantage alimenté en chaleur. L'échangeur thermique et le refroidisseur de charge d'origine fonctionnent bien avec le niveau de suralimentation d'origine, mais une fois le niveau de suralimentation augmenté, ils peuvent avoir du mal à maintenir la température sous contrôle. Plus le niveau de suralimentation est élevé et plus la conduite est intense, plus le problème s'aggrave. En guise de solution de fortune, l'ECU d'origine réduit la suralimentation, l'allumage et augmente l'alimentation en carburant pour protéger le moteur, ce qui réduit également la puissance et donne une impression de léthargie à la voiture.
La mise à niveau de l'échangeur de chaleur CSF résout ce problème en modernisant l'échangeur d'origine. Cette mise à niveau améliore le refroidissement de l'eau alimentant le refroidisseur de charge à l'intérieur du collecteur. Ainsi, la température de charge reste constamment plus basse, de 5 à 15 °C environ, plus longtemps que celle de l'échangeur d'origine, selon le niveau de réglage et l'utilisation (route, circuit ou dragster).
L'échangeur de chaleur CSF a été testé aux États-Unis, au Royaume-Uni et en Chine avant sa commercialisation. Pour plus d'informations, veuillez consulter les données ci-dessous et les images.
Caractéristiques et avantages :
- Réduit considérablement la température de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales (avec une récupération de chaleur plus rapide)
- Testé indépendamment dans le monde entier pour réduire les températures de charge entre 5 et 15 °C (informations de test ci-dessous)
- Améliore le flux d'air vers le reste du système de refroidissement pour des températures d'eau et d'huile moteur plus basses
- Noyau ultra-haute performance à 2 rangées de 42 mm
- Aileron multi-persiennes de 6,5 mm de hauteur avec technologie exclusive B-Tube de CSF
- Supports de montage usinés CNC et entrée/sortie « Quick Connect » de style OEM
- Construction 100 % aluminium soudée TIG
- Comprend un kit de montage de pare-roche et de refroidisseur d'huile de transmission (exclusivité industrielle)
- Ajustement « Drop-in »
- Garantie limitée de 2 ans
- Polissage des mains « finition miroir » en 1 heure
- Testé et éprouvé par le réseau mondial de partenaires de recherche et développement de CSF, notamment les principales équipes Time Attack, les tuners et les fabricants de kits turbo
- Convient à :
- Toyota Supra 2020+ (A90/A91)
- & Modèles BMW 2018+ :
- G29 Z4 20i, 30i et M40i
- Série 3 G20 (320i, 330i, 330iX, M340i, M340iX)
- Série 3 Touring G21 (330i, 330iX, M340iX)
- Numéro OEM : 16400-WAA03 et 17118666811.
Essais chez Evolve Automotive, Royaume-Uni :
