Kit d'induction carbone Forge Motorsport pour BMW B58 (M140i, M240i, 340i, 440i)

Étape 1 : Les M140i britanniques et certaines versions européennes sont équipées d'un obturateur qui empêche la zone de basse pression qui se forme devant le radiateur de pénétrer dans le conduit d'admission. Nous avons créé FMINLD2 , un conduit sculpté en fibre de carbone pour remplacer le vide et acheminer plus d'air dans le conduit vers la boîte à air.

Étape 2 : Maintenant que cette plus grande quantité d'air a pénétré dans la boîte à air, nous avons besoin d'une plus grande surface de filtration pour maximiser le flux d'air vers le moteur. C'est pourquoi nous avons opté pour un filtre conique haute performance à haut débit et avons utilisé le développement d'autres kits d'admission pour boîte à air supérieure pour optimiser notre processus de conception et créer le FMINDK50.

Étape 3 : Le maillon faible était désormais le tuyau d'admission d'origine, avec son résonateur sonore et ses ailettes en accordéon qui provoquent des turbulences et ralentissent le flux d'air. Nous avons créé FMINLH25 (inclus dans ce kit) en silicone lisse multicouche pour réduire considérablement les turbulences et supporter les gros boosts. Nous avons également augmenté son diamètre de 85 mm à 90 mm.

Nous avons utilisé SolidWorks CAO, des impressions 3D et de nombreuses séances de banc d'essai pour exploiter pleinement la puissance du système. Les tests de simulation ont joué un rôle important dans le processus de conception afin d'optimiser le flux d'air.

Nous avons pu expérimenter le flux d'air entrant dans la chambre depuis le conduit d'admission vers la boîte à air inférieure, en modifiant la position du filtre, la taille et l'emplacement des persiennes et d'autres variables pour garantir que l'admission maximise les performances.

Les prototypes imprimés en 3D ont permis de comparer nos tests de simulation aux conditions de conduite réelles .

Veuillez regarder la vidéo YouTube de Forge Motorsport Voici un aperçu des essais au banc de notre prototype final . Cette comparaison précieuse, utilisée dans les plus hautes sphères du sport automobile, est désormais transposée à votre véhicule.

Vidéo YouTube

L'utilisation de la fibre de carbone offre des avantages évidents en termes de résistance, de légèreté et d'esthétique. Cependant, on oublie souvent sa faible conductivité thermique, qui réduit l'absorption de chaleur et sa transmission aux éléments proches. Maintenir une température d'air d'admission basse est souvent un aspect difficile du développement des systèmes à induction. Le remplacement des solutions d'admission en métal ou en plastique pour le FMINDK50 permettra donc de réduire la consommation d'énergie. aider à diminuer les IAT et à augmenter le volume d'air fourni au moteur de votre véhicule qui est comprimé par le turbocompresseur.

Cela améliore les performances à froid, car cela permet d'apporter au moteur plus d'oxygène (air plus dense), améliorant ainsi la combustion dans chaque cylindre. De plus, en régulant et en réduisant la température de l'air, cela permet également augmente la fiabilité d'un moteur en maintenant les AFR (rapports air/carburant) dans chaque cylindre à un niveau sûr, ce qui à son tour, peut Augmenter la puissance du moteur grâce à un air plus frais. Un bruit plus fort est alors créé dans le cylindre, à condition d'ajouter la quantité de carburant adéquate. Cela peut se traduire par une augmentation de la puissance et du couple.

Les tests ont été réalisés à l'aide de Reprogrammation des performances à Gloucester avec leur dynamomètre VTEC pour 4 roues motrices. Ceci afin de garantir que toutes nos données ont été obtenues avec des résultats aussi précis que possible par un préparateur indépendant. Les résultats ci-dessous parlent d'eux-mêmes, avec l'avantage supplémentaire d'être un composant très facile à installer sans outils spécialisés, il s'agit d'une superbe modification abordable pour les passionnés de BMW.

À partir du graphique Dyno présenté ci-dessus, des gains de performances peuvent être attendus de 2 500 tr/min à la ligne rouge avec 11 ch et environ 19 Nm de couple À régime maximal. L'augmentation du couple est clairement visible sur le dynamomètre et se ressent clairement en conduite. Dès que le turbo est activé, on ressent ce surcroît de couple qui vous propulse jusqu'à la zone rouge. La M140i testée au dynamomètre était de série, à l'exception d'un Pipercross filtre à panneau de performance, mais avec un véhicule réglé, vous verrez des gains en pourcentage plus importants car le véhicule pourra utiliser l'augmentation du volume d'air froid.

Le FMINDK50 fait partie de notre célèbre gamme Hi Flow et garantit à votre véhicule un flux d'air froid optimal. Non seulement la pièce Forge est une meilleure option en termes de performances, mais la fibre de carbone confère une touche de caractère au compartiment moteur. Le tissage du carbone a été optimisé pour s'harmoniser avec celui du collecteur d'admission, ce qui témoigne du niveau de détail que nous avons apporté à nos conceptions. La fibre de carbone de haute qualité est un sergé préimprégné 2x2 formé en autoclave à partir d'un outillage usiné dans la masse et recouvert d'un gel coat brillant anti-UV. La garantie à vie Forge Motorsport* sur tous les composants témoigne de la confiance que nous accordons à la qualité de nos produits, dont vous profitez pleinement.