Twintercooler Forge Motorsport pour Golf GTi Mk7

Description du produit

En partant de notre configuration Twintercooler éprouvée sur les Mk5 et Mk6, cet intercooler a été conçu pour fonctionner en parallèle avec le noyau d'origine, ou si vous préférez la solution de refroidissement ultime, vous pouvez l'utiliser avec notre Échangeur intermédiaire FMMK7FMIC (monté à l'emplacement d'origine et offrant un refroidissement nettement amélioré). Le noyau Twintercooler se trouve devant l'ensemble radiateur/échangeur/condenseur de climatisation standard et se trouve ainsi directement dans la ligne d'arrivée de l'air froid entrant à l'avant de la voiture par la calandre inférieure principale. Ce noyau a fait ses preuves sur route comme sur circuit et demeure un excellent complément pour une Volkswagen d'origine ou modifiée.

Une fois de plus, nous avons prouvé, au banc d'essai et sur route, que le double intercooler, seul et sans autre modification, permettait une chute de température considérable de 20 °C (69 °F). Des essais comparatifs ont été effectués le même jour, sur le même banc d'essai, à une température ambiante de 6 °C (42 °F). Voyez par vous-même l'un des essais standard et celui du double intercooler Forge. La puissance et le couple ont légèrement augmenté, mais il faut garder à l'esprit que ces moteurs ne sont censés développer que 220 ch. Or, nous avons observé une plage de puissance comprise entre 230 et 250 ch en version d'origine, et que diverses limitations sont imposées au calculateur d'origine. Une fois la reprogrammation effectuée, la puissance disponible à des températures d'admission bien plus basses pourra être pleinement exploitée.

Le double échangeur thermique offre une capacité supplémentaire de 6,1 litres à votre système d'échangeur thermique et une surface frontale supplémentaire de 1 016 centimètres carrés pour améliorer la température de l'air d'admission de votre moteur. Il mesure 635 mm de large, 160 mm de haut et 60 mm de profondeur, et ses tubes d'admission et de sortie ont un diamètre de 60 mm.

Aucune modification du pare-chocs n'est nécessaire pour installer cet échangeur*. Toutes les pièces nécessaires et les instructions complètes sont incluses, et l'installation dure moins de 2 heures.

• Technologie Twintercooler
• Conception unique à double cœur conservant le refroidisseur intermédiaire OEM
• Augmentation de 10 à 15 ch par rapport à une voiture de série
• Baisse de plus de 15 à 20 °C des températures ambiantes de refroidissement
• Comprend le matériel et les instructions nécessaires à l'installation
• Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai
• Réservoirs d'extrémité moulés à haut débit assurant une transition d'air optimale pour une efficacité de refroidissement
• Aucune découpe du véhicule n'est nécessaire pour installer ce produit
• Les durites uniques en silicone Forge fournies avec le kit « Twintercooler » ont été conçues par Solid Works et sont dotées d'un revêtement intérieur en silicone modifié, le Flurosilicone. Ce revêtement permet une utilisation avec les liquides de refroidissement longue durée modernes, les liquides de refroidissement à technologie d'acide organique (OAT) et les brouillards d'huile. L'utilisation d'un revêtement en Flurosilicone garantit que les durites en silicone Forge sont les meilleures, les plus durables et les plus appréciées des passionnés d'automobile exigeants. Leur conception a été pensée pour surpasser celle des équipements d'origine et sublimera n'importe quel compartiment moteur, tant sur le plan technique qu'esthétique.
• Ce produit est livré avec notre garantie à vie.

ATTENTION : LES JOINTS TORIQUES/JOINTS D'ORIGINE DOIVENT ÊTRE CONSERVÉS POUR ÊTRE UTILISÉS SUR LES TUYAUX FORGE

*Ceci ne conviendra pas si votre véhicule est équipé d'un capteur radar de régulateur de vitesse adaptatif (ACC).