Suspension Combiné Fileté KW V5 Clubsport - Porsche 911 GT3 992

Caractéristiques du produit

Numéro de pièce : 3090171093/3090171096
Réglage de l'amortissement : amortissement en détente et en compression
Abaissement avant : 0 -5 mm
Abaissement arrière : 0 -5 mm
Matériau : acier inoxydable
Charge par essieu avant : 750 kg
Charge par essieu arrière : 1040 kg

Notes sur le produit :

• Réglable en hauteur sur les essieux avant et arrière (boîtiers de jambe de force filetés)
• Les amortisseurs se règlent à l'aide de molettes faciles à utiliser. Le rebond n'est réglable que si le haut de la tige de piston est accessible. Cela dépend de la construction du véhicule.
• Le contrôle électronique de l'amortissement doit être désactivé. Le kit de désactivation est inclus dans la livraison.
• Combinés filetés Clubsport avec support supérieur : avec support supérieur d'essieu avant et arrière disponible
  

Le nouveau combiné fileté KW V5 Clubsport à 4 voies réglables offre la technologie de pointe du sport automobile GT3 pour les voitures de route les plus sportives, avec des pneus sport pour la piste et la route. La suspension complète du combiné fileté KW V5 Clubsport, avec ses roulements unibail sur l'essieu avant, ses ressorts de compétition, ses jambes de force MacPherson inversées (Upside-Down) et ses amortisseurs d'essieu arrière, est conçue pour une utilisation avec des pneus semi-slick sur les véhicules de série. Lors de manœuvres de direction agressives et de compressions extrêmes sur divers secteurs du circuit, la carrosserie reste parfaitement soutenue. Grâce à la technologie multisoupapes réglable, le KW V5 Clubsport amortit avec précision les bosses et les articulations transversales relativement larges. À l'attaque des bordures, les voitures de sport de série restent maîtrisées en toute sécurité grâce au combiné fileté KW V5 Clubsport.

La KW V5 Clubsport offre la possibilité d'ajuster le comportement routier séparément grâce à quatre paramètres : détente à basse vitesse, compression à basse vitesse, détente à haute vitesse et compression à haute vitesse (technologies SPCLH-A et SPRLH-A). L'amortissement de chaque valve se règle en seulement 13 clics, permettant ainsi une adaptation précise aux besoins de conduite individuels. L'ouverture de la valve de détente améliore le confort de conduite. La fermeture de la valve de détente réduit considérablement les mouvements de tangage et de roulis. La tenue de route est encore plus dynamique qu'en série. La compression permet d'influencer davantage le comportement de la direction, l'adhérence et le confort de roulis. En résumé, la détente assure la liaison du châssis à la route, tandis que la compression agit sur la compression et soutient la carrosserie.

Les soupapes à bas et haut régimes de la suspension à combinés filetés KW Variant 5, montées en série avec différents types de ressorts et soupapes principales, permettent de régler individuellement l'amortissement en compression et en détente avec 13 clics précis (14 courbes caractéristiques) à bas et haut régime. La technologie à pistons pleins KW permet également de couvrir une large plage de forces lors de la conception des courbes caractéristiques ; une raison de plus pour un amortissement harmonieux entièrement nouveau.