MMX
Plaquettes de frein avant MMX Fast Road RP650 Performance – BMW M2, M3, M4 G8x
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Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :
En conduite haute performance, nous savons tous que le freinage est aussi important que l'accélération et la tenue de route en virage. Pour optimiser les performances de vos freins d'origine, nos plaquettes de frein avant RP650 constituent une amélioration essentielle. Après des tests approfondis sur route et sur circuit, nous obtenons un matériau à haute friction homologué ECE-90, garantissant une perte de puissance quasi nulle à haute température, sans nécessiter de période de préchauffage. En d'autres termes, une amélioration spectaculaire du freinage, qui reste parfaitement performant au quotidien.
Une grande partie de nos tests de composés a porté sur le développement d'une plaquette offrant un équilibre parfait entre une excellente adhérence à froid et une résistance à la décoloration à haute température . Le résultat est un composé en fibres d'aramide moyennes présentant un coefficient de frottement de 0,42 µm dans une plage de températures de 450 à 650 °C.
Ce composé est le secret de la façon dont nos plaquettes de frein RP650 hautes performances offrent une puissance de freinage supérieure et des performances fiables même dans les conditions les plus exigeantes, sans nécessiter de période de préchauffage - essentiel pour les voitures qui doivent fonctionner parfaitement dans les tâches de conduite quotidiennes tout en résistant aux exigences de la route rapide et de l'utilisation occasionnelle sur piste.
Outre les performances, un autre axe de développement clé a été le perfectionnement du toucher de la pédale, offrant un freinage progressif et une réponse inégalée sous le pied. La construction rainurée et chanfreinée assure un freinage silencieux et fluide.
Nos plaquettes de frein RP650 sont conçues pour durer plus longtemps que les plaquettes traditionnelles, réduisant ainsi les remplacements fréquents et vous permettant même de réaliser des économies à long terme. Elles produisent également moins de poussière que les plaquettes traditionnelles, ce qui permet de garder vos roues plus propres et de réduire les nettoyages fréquents.
Enfin, la certification ECE-R90 est obligatoire dans la plupart des pays pour les plaquettes de frein, mais de nombreuses autres plaquettes de rechange ne le sont pas. Non seulement cette norme ECE-R90 est essentielle à la légalité (et potentiellement à la validité de votre assurance), mais elle vous assure également la tranquillité d'esprit : les plaquettes sont testées et approuvées pour leurs performances à froid, leur vitesse, leur sensibilité, leur comportement au frottement, leur compressibilité, leur cisaillement et leur dureté. Ainsi, les plaquettes fonctionneront aussi bien à froid qu'à pleine température sur circuit.
Remarque : si vous accordez une plus grande importance à vos performances sur circuit, nous proposons également les plaquettes de frein MMR Performance (pour les mêmes applications). Ces plaquettes sont idéales pour ceux qui privilégient avant tout les performances optimales sur circuit, acceptent des performances moindres par temps froid et n'ont pas besoin de l'homologation routière ECE-90.
Disponibles séparément par jeux de quatre plaquettes avant ou arrière. Veuillez sélectionner le jeu souhaité lors de votre commande. Idéalement, nous recommandons de remplacer les jeux avant et arrière ensemble.
RÉSUMÉ DES SPÉCIFICATIONS :
- Parfait pour une utilisation rapide sur route
- Autorisé sur la voie publique – Approuvé R90
- Fonctionne à froid – excellente résistance à la morsure à froid et à la décoloration à haute température
- Convient pour les journées de piste de courte durée
- En raison du rodage du matériau, le rodage se produit naturellement au cours des 100 à 200 premiers kilomètres en conduite urbaine.
- Freinage silencieux et fluide / construction calée / rainurée / chanfreinée
- Sensation de pédale réactive pour un freinage progressif
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Modèles clés :
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Rodage : après compléter installation, faire un série de 10 s'arrête depuis 60 mph (100 km/h) à 5 à 10 mph (10-15 km/h). À le fin de chaque arrêt, immédiatement accélérer jusqu'à environ 60 mph (100 km/h) encore pour le suivant arrête ( le exact vitesse est pas critique).
Comme toi diminuer à environ 5 à 10 MPH (10-15 km/h), c'est pas nécessaire à montre le compteur de vitesse, garder tes yeux sur le route et approximatif votre vitesse à la fin de chaque faire du vélo. Faire pas viens à un complet arrêt, comme toi volonté imprimer tampon matériel sur le disque, risquer une vibration.
Au 8e ou 9e arrêt, une odeur particulière devrait se dégager des freins. De la fumée peut également apparaître après plusieurs arrêts. De plus, au 8e ou 9e arrêt, certains matériaux de friction présenteront une légère décoloration verte. Il s'agit d'une légère décoloration des freins. Cette décoloration se stabilisera, mais ne disparaîtra pas complètement avant le refroidissement des freins.
Numéro de pièce : MMR27-1601-F
