Mise à niveau de l'échangeur intermédiaire AIRTEC Motorsport pour moteur 1.8/2.0 TSI EA888 Gen 4 – à partir de 2020

Développé au siège d'AIRTEC au Royaume-Uni, nous sommes fiers de lancer notre kit de refroidisseur intermédiaire à montage frontal amélioré destiné aux propriétaires de la plate-forme EA888 Gen 4 qui souhaitent le plus haut niveau d'efficacité de refroidissement, de puissance et de performances pour une utilisation sur piste ou sur route rapide.

La conception
Forts du succès retentissant de notre kit d'échangeur intermédiaire EA888 Gen 3, qui s'est imposé comme la solution de référence sur de nombreux modèles puissants ces sept dernières années, nous avons su exactement quelle direction prendre pour développer notre kit pour la plateforme EA888 Gen 4. Avec des contraintes de taille très similaires à celles de son prédécesseur, nous avons utilisé notre énorme bloc de 16,4 litres de la plateforme EA888 Gen 3 et l'avons intégré pour mieux accueillir le radiateur de climatisation.

Cela a permis une augmentation impressionnante de 80 % de la capacité globale par rapport à l'échangeur d'origine, ainsi qu'une augmentation de la surface frontale pour optimiser le flux d'air. Associées à nos réservoirs d'extrémité moulés pour garantir un flux d'air optimal à l'entrée et à la sortie de l'échangeur, les conceptions monobloc moulées garantissent un flux d'air dirigé correctement et efficacement.

Disponible avec une finition noire thermolaquée de haute qualité, ce kit complet est un remplacement direct et comprend de nouveaux tuyaux de suralimentation en silicone Pro Hoses. Il est également fourni avec tous les accessoires et fixations, ainsi qu'une notice de montage détaillée.

Son augmentation prouvée de l'efficacité de refroidissement en fait une modification essentielle pour tous les modèles de plate-forme EA888 Gen 4 modifiés.

TESTÉ
Banc de réglage AmD – Véhicule d'essai de la Golf R Mk7 modifiée

Intercooler standard Intercooler AIRTEC Motorsport
Pouvoir
336,1 ch – 350,9 lb-pi de couple 371,8 ch – 352,9 lb-pi de couple

Températures
Course 1
IN – 115 degrés IN – 116 degrés
OUT – 44 degrés OUT – 18 degrés

Course 2
IN – 117 degrés IN – 117 degrés
OUT – 48 degrés OUT – 20 degrés

L'ensemble de la recherche, de la conception et du développement est réalisé au siège d'AIRTEC, au Royaume-Uni, par notre équipe de fabricants et d'ingénieurs. De nombreuses journées sur circuit au Royaume-Uni et de nombreux déplacements au Nürburgring complètent notre programme complet de développement et de tests. Nous soumettons tous nos produits à des tests rigoureux afin de garantir une qualité irréprochable et des performances optimales sur route comme sur circuit.

Dimensions
Échangeur intermédiaire OEM Échangeur intermédiaire AIRTEC Motorsport
Largeur : 619 mm Largeur : 620 mm
Hauteur : 409 mm Hauteur : 420 mm
Profondeur : 36 mm Profondeur : 63 mm
Capacité : 9,1 litres Capacité : 16,4 litres
Surface avant : 25 320 cm² Surface avant : 26 000 cm²

Montage

À partir de 2021 – VW Golf R 2.0T Mk8
À partir de 2021 – VW Mk8 GTI 2.0T
Audi A3 8Y à partir de 2021
Audi 8Y S3 à partir de 2021

Caractéristiques

• Spécialement conçu pour la plateforme EA888 Gen 4
• Conception de base éprouvée et éprouvée
• Augmentation de 80 % de la capacité globale par rapport à l'original
• Augmentation de la surface frontale par rapport à la norme
• Augmentation considérable de la capacité de refroidissement
• Réservoirs moulés monoblocs à haut débit
• Tuyaux de suralimentation en silicone Pro Hoses inclus
• Finition noire avec revêtement en poudre
• Comprend les accessoires et les installations
• Guide de montage détaillé inclus

Référence AIRTEC : ATINTVAG45