Mise à niveau de l'échangeur intermédiaire AIRTEC Motorsport pour Mini Cooper S F56

En augmentant la puissance, en abaissant les températures de l'air de suralimentation, une voiture remappée a augmenté la puissance grâce à des modifications de l'ECU qui augmentent la pression de suralimentation et d'autres paramètres, cette augmentation de la pression de suralimentation augmente les températures d'admission et la perte de puissance suit rapidement, en installant un refroidisseur intermédiaire amélioré, vous abaissez ces températures d'admission, augmentant ainsi la puissance et rendant votre moteur plus sûr
Essais au banc d'essai : des tests ont été effectués pour la température avant et après l'échangeur thermique

Intercooler d'origine

• Course 1 – Entrée dans l'échangeur intermédiaire 137 degrés C – Sortie de l'échangeur intermédiaire 50 degrés C
• Course 1 – Entrée dans l'échangeur intermédiaire 139 degrés C – Sortie de l'échangeur intermédiaire 54 degrés C
• Course 1 – Entrée dans l'échangeur intermédiaire 141 degrés C – Sortie de l'échangeur intermédiaire 61 degrés C

refroidisseur intermédiaire AIRTEC

• Course 1 – Entrée dans l'échangeur intermédiaire 138 degrés C – Sortie de l'échangeur intermédiaire 26 degrés C
• Course 1 – Entrée dans l'échangeur intermédiaire 140 degrés C – Sortie de l'échangeur intermédiaire 27 degrés C
• Course 1 – Entrée dans l'échangeur intermédiaire 141 degrés C – Sortie de l'échangeur intermédiaire 27 degrés C

Caractéristiques de l'AIRTEC F56

• Noyau de barre et de plaque de course de 60 mm d'épaisseur pour des temps de récupération ultra-rapides
• Dyno a prouvé qu'il réduisait les températures d'admission
• Réservoirs d'extrémité Super Flow – réservoirs d'extrémité en alliage moulé à paroi mince sans angles vifs pouvant ralentir la vitesse de l'air
• Conception boulonnée sans modification supplémentaire requise
• Garantie kilométrage illimité de 3 ans d'Airtec
• Raccords de tuyaux en alliage CNC

Dimensions approximatives :

• largeur 800 mm
• 210 mm de hauteur
• épaisseur de 60 mm

Disponible en noir de série professionnelle pour un look furtif ultime – Argent à des fins photo uniquement.

Également testé et éprouvé par DervTech F56 MINI Cooper S / Challenge 210, 300 ch, 330 lb-pi !! +70 ch et +90 lb-pi.
Attention : cet intercooler ne convient pas au JCW

Numéro de pièce AIRTEC : ATINTMINI05