Radiateur haute performance CSF tout aluminium pour BMW Série F M140i/M240i

Avec l'âge et la baisse de prix des BMW F3X et F2X équipées du moteur B58 de première génération, ces modèles sont devenus des références pour les préparateurs, les passionnés de circuit et les amateurs de conduite sportive. Face au vieillissement des composants d'origine et au nombre croissant de propriétaires qui modifient ces voitures, la demande en pièces de performance issues du sport automobile a explosé. Pour ceux qui souhaitent exploiter pleinement le potentiel de leur B58 de première génération, l'amélioration du système de refroidissement est rapidement devenue une priorité absolue.

CSF, leader du secteur en matière de refroidissement haute performance pour BMW, est le choix idéal pour les propriétaires de F3X et F2X exigeants qui recherchent une fiabilité supérieure à celle des pièces d'origine. Que vous prépariez une machine de piste performante ou souhaitiez simplement une amélioration à toute épreuve, le nouveau radiateur haute performance CSF offre une durabilité et une efficacité de refroidissement inégalées pour votre BMW B58 de première génération.

Conception et ingénierie

CSF s'est forgé une réputation de fabricant des meilleurs systèmes de refroidissement pour moteurs B58 du marché. Fort de nombreuses années d'expérience et grâce aux retours de ses clients, des écuries de course et de ses partenaires de développement, CSF est un leader du secteur en matière de technologie de refroidissement pour moteurs B58 de première génération.

Alors que de plus en plus de passionnés repoussent les limites de performance des BMW à châssis F, le radiateur d'origine commence à montrer des signes de faiblesse. L'augmentation de la pression du turbo et les turbos améliorés génèrent beaucoup plus de chaleur, et le système d'origine peine à la dissiper. Combiné à l'échangeur de chaleur monté devant le radiateur, le liquide de refroidissement peut atteindre des températures excessives, notamment sur circuit, ce qui peut déclencher le mode dégradé.

De plus, les radiateurs d'origine en plastique se dégradent avec le temps. Entre les tubes obstrués, les ailettes endommagées et le risque accru de fissures dans le réservoir ou de défaillance du joint, le remplacement du radiateur d'origine devient essentiel pour garantir la fiabilité et les performances à long terme.

Principales caractéristiques de conception :

• Augmentation de 20 à 25 % de l'efficacité du transfert de chaleur grâce à la technologie exclusive d'ailettes de 5 mm de CSF
• Performances de refroidissement améliorées pour supporter les configurations à haute pression et gros turbos
• Construction entièrement en aluminium pour une durabilité supérieure aux réservoirs en plastique d'origine.
• Conçu pour fonctionner parfaitement avec les échangeurs de chaleur d'origine ou de rechange.

Que vous construisiez une voiture discrète pour la route ou que vous vous prépariez pour votre prochaine journée sur circuit, le radiateur Gen 1 B58 de CSF est conçu pour résister à la chaleur et bien plus encore.

CSF vs OEM

Le radiateur d'origine BMW est constitué d'un réservoir en plastique et d'un faisceau en aluminium à une seule rangée. Bien que généralement reconnu pour sa qualité et sa durabilité, il est toujours possible de l'améliorer. Les ailettes de 4,5 mm du radiateur d'origine lui conféraient une efficacité relativement bonne pour une pièce de série. Le faisceau lui-même, avec son épaisseur de seulement 34 mm et sa rangée de refroidissement unique, constitue l'un des principaux facteurs limitants.

Le radiateur CSF intègre la toute dernière technologie d'ailettes de 5 mm. Ces ailettes augmentent considérablement la surface d'échange thermique, améliorant ainsi l'efficacité globale du refroidissement et la récupération d'énergie, tout en maintenant une bonne circulation d'air. Le faisceau, beaucoup plus grand que celui d'origine, est composé de deux rangées de tubes en aluminium de 42 mm. Ceci accroît la capacité de liquide de refroidissement du radiateur et améliore la dissipation thermique. La technologie exclusive B-Tube de CSF augmente le transfert de chaleur d'environ 15 % par rapport aux tubes ovales soudés classiques. De plus, les ailettes multilamelles ultra-efficaces optimisent le flux d'air à travers le faisceau pour des performances optimales.

Sa construction 100 % aluminium soudée TIG renforce considérablement le radiateur. Sa durabilité et sa longévité s'en trouvent améliorées, vous assurant ainsi une résistance optimale même dans des conditions de conduite difficiles. Le radiateur CSF se monte à l'emplacement d'origine, sans aucune modification ni découpe.

Caractéristiques

• Noyau ultra-haute performance à 2 rangées de 42 mm
• Tubes de refroidissement dotés de la technologie exclusive B-Tube de CSF
• Nouvelles ailettes ultra-efficaces de 5 mm de hauteur avec une conception multi-lamelles pour une surface de contact maximale
• Supports de montage usinés CNC et entrée/sortie de type OEM
• Construction entièrement en aluminium soudée TIG
• Finition satinée brossée à la main
• Véritable installation Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification.
• Testé individuellement pour détecter les fuites et la pression
• Garantie limitée de 2 ans