Échangeur intermédiaire haute performance CSF pour BMW M135i/M235i et

Échangeur intermédiaire haute performance CSF pour BMW M135i/M235i et M2 N55

Noir mat

£636.00

Échangeur intermédiaire haute performance CSF pour BMW M135i/M235i et M2 N55

£636.00

Refroidissement intégré

L'achat d'un produit CSF Race permet un meilleur refroidissement du moteur, ce qui se traduit par une augmentation de la puissance, de la fiabilité et des performances, notamment dans des conditions de conduite exigeantes.

Fabriqué aux États-Unis

Fabriqués avec fierté en Californie, les produits CSF bénéficient du meilleur de la technologie américaine et d'une ingénierie interne de pointe.

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Vous avez une question sur ce produit ? Contactez-nous via notre chat en ligne ou par e-mail. Notre équipe d'experts vous répondra dans les plus brefs délais.

Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :

BMW M135i F20/F21 (2012-2016)
BMW M235i F22/F23 (2014-2016)
BMW 335i F30/F31 (2012-2015)
BMW 435i F32/F33/F36 (2013-2016)
BMW M2 F87 (2016-2018)

Vous avez besoin d'un réglage de l'ECU ? Il vous en faudra un. Une fois la pression de suralimentation augmentée au-delà des valeurs d'usine, l'échangeur d'origine peine à refroidir l' air comprimé, ce qui entraîne des températures de charge élevées et une réduction de la puissance de l'ECU.

L'échangeur intermédiaire haute performance CSF Race réduit considérablement les températures de charge par rapport à l'échangeur intermédiaire d'origine, en particulier sur les voitures fonctionnant avec une suralimentation plus élevée que l'origine.

Augmentation des performances :

Augmentation de puissance de 15 à 20 ch sur les voitures de série, de 25 ch et plus sur les véhicules modifiés.
Baisse de température de charge de plus de 25 °C par rapport à l'échangeur intermédiaire d'origine
Des tests indépendants montrent une réduction de température de 5 °C par rapport au Wagner EVO 2 - Voir ici https://babybmw.net/viewtopic.php?f=74&t=105037

Caractéristiques:

Exclusivité mondiale : conception de barre incurvée - Maximise la surface de la barre et augmente le flux à travers le noyau pour une puissance de refroidissement améliorée !
Conception de noyau étagé pour une surface de contact maximale et un volume de flux d'air d'admission interne.
Le plus grand refroidisseur intermédiaire « à montage direct » disponible dans l’industrie.
Conçu avec une technologie de numérisation 3D / prototype rapide pour assurer un ajustement précis et une utilisation maximale de la surface.
Testé en laboratoire dans la soufflerie interne de CSF.
Conception « Drop-in Fit » pour une installation plug-and-play facile et rapide.
Complet avec connexions d'entrée/sortie « Quick-Connect » de style OEM.
Entièrement réversible, retour aux spécifications OEM sans aucune modification nécessaire.
Disponible en argent (#8115) et noir mat (#8115B)

Année	Modèle	Sous-modèle	Code de châssis	Code moteur
10-19	114j	5 portes	F20	N47N
14-19	114j	5 portes	F20	B37
10-15	114i	5 portes	F20	N13
10-15	116j	5 portes	F20	N47N
14-19	116j	5 portes	F20	B37
10-15	116i	5 portes	F20	N13
10-15	118d(X)	5 portes	F20	N47N
14-19	118d(X)	5 portes	F20	B47
10-19	118i	5 portes	F20	N13
10-15	120d(X)	5 portes	F20	N47N
14-19	120i	5 portes	F20	N13
11-16	M135i(X)	5 portes	F20	N55
10-19	114j	3 portes	F21	N47N
14-19	114j	3 portes	F21	B37
10-15	114i	3 portes	F21	N13
10-15	116j	3 portes	F21	N47N
14-19	116j	3 portes	F21	B37
10-15	116i	3 portes	F21	N13
10-15	118d(X)	3 portes	F21	N47N
14-19	118d(X)	3 portes	F21	B47
10-15	118i	3 portes	F21	N13
10-15	120d(X)	3 portes	F21	N47N
14-19	120i	3 portes	F21	N13
11-16	M135i(X)	3 portes	F21	N55