Durite d'admission haute performance Forge Motorsport - Modèles VAG EA888 EVO 2.0 TSI (conduite à droite uniquement)

Veuillez noter que ce produit est uniquement compatible avec les véhicules à conduite à droite. Veuillez lire attentivement les instructions avant l'installation . Pour les véhicules à conduite à gauche, veuillez consulter la fiche technique FMTIA9.

Présentation du tuyau d'admission Forge High Flow pour la version révisée Ce produit est compatible avec les moteurs 2.0 DNF (plateforme MQB, à partir de 2021) . Il remplace le tuyau d'admission en plastique d'origine par une durite en silicone multicouche à alésage lisse, optimisant ainsi le flux d'air et améliorant l'efficacité et les performances. Ceci se traduit par un gain de puissance pouvant atteindre 10 ch, un avantage considérable pour une modification simple et rapide.

L'adaptateur d'admission turbo développé par Forge améliore le flux d'air de votre véhicule de plusieurs manières ; conçu de façon similaire à un cornet d'admission classique, il achemine l'air plus directement vers votre turbocompresseur et permet de comprimer davantage d'air grâce à sa plus grande capacité, ce qui peut avoir un effet positif sur l'accélération de votre véhicule après une longue décélération ou entre les changements de vitesse, car une plus grande quantité d'air est maintenue dans le système d'admission.

Le tuyau d'admission d'origine en plastique présente des nervures et des épaulements à l'intérieur de son alésage, ce qui provoque des turbulences et perturbe le flux d'air. Le tuyau d'admission turbo en silicone de grande taille de Forge Motorsport offre un débit supérieur à celui du modèle standard, et les tests sur banc d'essai démontrent clairement les énormes avantages d'un produit aussi bien conçu.

Le conduit d'admission Forge Motorsport se monte directement sur la boîte à air d'origine, ainsi que sur la plupart des systèmes d'admission hautes performances du marché. Lors de nos tests sur une Golf R Mk8, nous avons constaté que les chiffres de puissance annoncés par VW étaient sous-estimés : nos résultats ont affiché 365 ch avec une configuration entièrement d'origine. Les nombreuses heures de développement et d'essais se traduisent par les résultats visibles sur le graphique du banc d'essai. Ce composant, dont l'efficacité est démontrée ci-dessous, apporte un gain de puissance significatif.

Les tests ont été achevés à Litchfields sur un banc d'essai indépendant Maha, fabriqué par les mêmes personnes qui fournissent actuellement BMW M Sport et Mercedes-Benz pour tous leurs tests de calibration moteur et leurs essais au banc d'essai.

Un simple échange sur le banc d'essai avec notre FMTIA5 a permis d'améliorer la puissance et la réactivité à l'accélération, avec des gains de 12 ch et 20 Nm de couple au régime maximal, ainsi qu'environ 8 lb-pi et 8 ch dans la gamme moyenne.

Il s'agit d'une installation simple et d'une modification qui libère encore plus de puissance du moteur VAG. Le montage prend généralement environ 40 minutes. Comme tous les produits Forge, il est fourni avec un manuel d'installation complet et détaillé pour une installation des plus simples. Ce produit est disponible en noir, bleu, rouge, gris et en vert extraterrestre (édition limitée).

• Fabriqué à partir de 6082 Aluminium de qualité aérospatiale.
• Anodisé noir pour une protection et une durabilité optimales.
• Capacité accrue de plus 60%
• Aucun voyant moteur allumé (EML)
• Augmentation du débit d'air
• Les tuyaux peuvent être utilisés avec des liquides de refroidissement modernes longue durée, des liquides de refroidissement à technologie d'acide organique (OAT) ou de l'air contenant des brouillards d'huile.
• La conception des durites a été optimisée pour surpasser celle des pièces d'origine et améliorera l'aspect technique et esthétique de tout compartiment moteur.
• Garantie à vie