Échangeur intermédiaire Forge Motorsport pour Hyundai Kona N

Points forts:

• Gains de 21 BHP
• Augmentation de 28 Nm de couple
• 27 % de volume en plus par rapport à l'OEM
• Conception de barres et de plaques
• Conçu et fabriqué au Royaume-Uni
• Garantie à vie

Suite au succès de nos produits améliorant les performances pour les Hyundai MK3 i30N et Veloster N, il était évident que nous devions poursuivre le développement d'une autre des plateformes N de performance populaires de Hyundai, la Hyundai Kona N. En raison de la différence de conception des barres de protection et après des tests intensifs, nous avons constaté que, contrairement à l'i30N, un noyau étagé n'était pas l'échangeur intermédiaire le plus performant lors des tests, et qu'il ne pouvait pas non plus offrir une solution plug and play entièrement réversible.

Au cours des étapes de développement, nos ingénieurs ont utilisé leurs connaissances et leur expertise en tôlerie pour aider améliorer le flux d'air vital à travers le noyau de la barre et de la plaque en formant à la main une tôle en alliage et les supports nécessaires pour monter le Refroidisseur intermédiaire à volume 83 % plus grand En position d'origine. Cet emplacement est idéal, avec une augmentation de la surface frontale de plus de 27 %, et ne nuit pas aux autres composants de refroidissement du véhicule. L'équipe de développement a également créé un système de conduits fabriqué à la main, savamment intégré à cette conception supérieure, afin de garantir un flux d'air maximal à travers l'échangeur.

Les dimensions d'entrée et de sortie ont été augmenté de diamètre à 65 mm , donnant une augmentation de 27% de volume en plus Sur le conduit de suralimentation d'origine de l'échangeur intermédiaire, pour un meilleur débit. L'équipe de développement a également ajouté un tuyau rigide personnalisé, portant le diamètre à 64 mm, contre 50 mm d'origine. Ce tuyau remplace le tuyau d'origine côté chaud, garantissant ainsi à ce package tout le nécessaire pour gains de performance maximum sur des niveaux de réglage élevés.

Le tuyau de suralimentation et l'échangeur sont dotés de notre finition thermolaquée noire texturée standard pour une longévité maximale. Pour améliorer les performances de ce pack, nous vous recommandons d'ajouter notre tuyau de suralimentation côté froid. FMBP7 pour obtenir une expérience de performance encore plus élevée.

Essais au dynamomètre

Avec Hyundai utilisant le moteur MK3.5 i30N et le redéveloppement du turbocompresseur pour fonctionner avec plus de boost et un débit plus important que la génération précédente, il y a encore plus de raisons de remplacer cet intercooler OEM restrictif par le plus gros élément Forge Motorsport.

Le véhicule de développement utilisé pour ce produit était déjà équipé d'un calculateur Stage 1 de Courtney Sport et d'un adaptateur d'admission Forge Motorsport ( FMINDK28 ) et d'un adaptateur d'admission turbo ( FMTIA10 ). Les résultats ci-dessous montrent la puissance du véhicule avant l'installation de l'échangeur Forge Motorsport. Avec l'élément d'origine, les résultats étaient encore impressionnants. Cependant, après quelques essais, le moteur réglé a commencé à avoir du mal à maintenir une température d'admission basse.

Au cours de notre Après des essais approfondis , nous avons laissé la voiture chauffer sur le banc jusqu'à ce que les ventilateurs du radiateur se déclenchent par intermittence (ce qui donne une température d'admission d'environ 40 °C). Nous avons ensuite effectué un essai sur banc à partir de ce point. Ce procédé permet d'obtenir un résultat plus cohérent et de mieux refléter les conditions de conduite réelles.

Les tests ont été réalisés à l'aide de Reprogrammation des performances Nous avons testé à Gloucester leur dynamomètre VTEC pour quatre roues motrices, afin de garantir que toutes nos données soient obtenues avec des résultats aussi précis que possible par un préparateur indépendant. Comme vous pouvez le constater lors du troisième essai, lorsque la température d'admission d'air commence à augmenter, la puissance mesurée a atteint 348,3 CV avec 459 NM de couple moteur.

Le nouvel ajout de l'échangeur Forge Motorsport a fait une énorme différence dans la puissance du véhicule et a continué à maintenir les températures de l'air d'admission à environ 27 °C, avec gains de 21 BHP et 28 NM de couple au maximum, avec une augmentation significative à partir de 3000 tr/min, les gains de performances se font sentir lors de la conduite de ce véhicule.

Après plus de six essais au banc, nous disposions toujours d'un IAT sûr, et l'échangeur Forge Motorsport a affiché une température de 27 °C, réduisant de près de moitié la température d'admission de l'échangeur d'origine, qui était de 48 °C. Ces tests ont été réalisés dans des conditions relativement froides, avec une température ambiante de 20 °C au banc, ce qui démontre l'inefficacité de l'échangeur d'origine. En été, l'échangeur d'origine et les températures d'admission d'air plus élevées ont un impact négatif considérable sur les performances du moteur . Dans ces conditions, le système de gestion moteur retarde l'allumage, ce qui réduit la puissance du moteur à mesure que les températures augmentent. L'ECU retarde alors le calage pour stopper la détonation. Sur un véhicule cartographié, les conséquences sont encore plus néfastes et peuvent entraîner une usure prématurée du moteur.

Cet intercooler combiné à notre admission et à un échappement arrière de qualité de rechange avec logiciel d'usine vous offrira des niveaux de performance inégalés.

L'échangeur intermédiaire à montage avant Forge Motorsport dispose de tout le matériel nécessaire pour installer le kit en environ 3 heures, selon les compétences et les outils disponibles.