Soupape de suralimentation hybride GFB TMS à double sortie T9214 - Hyundai i20N

Les derniers moteurs Smartstream 1.6 T-GDi installés sur la Hyundai i20 N et d'autres modèles n'utilisent pas de capteur MAF, ce qui signifie que vous pouvez évacuer l'air dans l'atmosphère pour obtenir ce son de soufflage, si vous le souhaitez, sans provoquer de problèmes de conduite ou de voyants « Check Engine ».

Le système hybride TMS est doté de deux sorties pour une recirculation complète, une ventilation 50/50 ou une ventilation à l'atmosphère complète. Configuré avec les prises fournies pour un contrôle sonore à trois niveaux.

TOUTE LA PERFORMANCE AVEC LE BRUIT !

La soupape hybride est de retour ! En 1999, la première soupape hybride de GFB a innové en proposant une conception à double orifice, un tel succès que la technologie a depuis été adoptée par la plupart des autres marques. En « étageant » les deux sorties d'air, à faible levée de soupape, la majeure partie de l'air est recirculée. À vitesse élevée, la soupape s'ouvre davantage et une plus grande partie de l'orifice d'air est exposée, ce qui produit un son plus fort.

L'avantage de ce système est qu'il permet d'utiliser ces valves sur des voitures équipées de débitmètres d'air sensibles qui souffrent souvent de problèmes tels que des retours de flamme et/ou des calages, tout en obtenant le son de soufflage caractéristique.

• Sorties de ventilation à deux étages, peuvent être configurées pour un fonctionnement en recirculation complète, 50/50 ou en atmosphère complète à l'aide des bouchons fournis
• Technologie TMS pour une récupération de boost jusqu'à 30 % plus rapide lors du changement de vitesse
• Vaste gamme de kits à boulonner directement
• Capacité de maintien de la pression de suralimentation de 100 psi+
• Fabriqué en Australie conformément à la norme ISO 9001