Poulie de vilebrequin légère GFB 2220 – Toyota GT86

• Spécialement conçu pour s'adapter aux Subaru BRZ / Toyota GT86 / Scion FR-S
• Fabriqué en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique
• Accélération améliorée en réduisant la masse rotative du vilebrequin
• Conçu pour améliorer les performances sans sacrifier la fiabilité ou la longévité du moteur

Nous avons conçu notre poulie de vilebrequin légère spécifiquement pour s'adapter aux Subaru BRZ, Toyota GT86 et Scion FR-S.

Les kits de poulies légères GFB sont fabriqués en aluminium 6061-T6 de qualité aéronautique et offrent une accélération plus rapide grâce à une réduction de poids significative sur le vilebrequin.

La plupart de nos kits sont sous-entraînés, ce qui signifie que les accessoires sont entraînés légèrement plus lentement afin de réduire les pertes parasites. Les kits de poulies GFB sont conçus pour améliorer l'accélération en réduisant la masse de rotation (inertie) sur le vilebrequin ainsi que les charges parasites des accessoires entraînés. L'effet est similaire à celui d'un volant moteur plus léger, et le moteur semble plus vif et plus réactif.

Nous savons que certains s'inquiètent parfois des effets néfastes des poulies légères et de la sous-multiplication, mais soyez assurés que nous avons fait nos devoirs ! Les rapports de sous-multiplication ont été optimisés pour garantir l'absence d'effets négatifs sur les performances des accessoires. S'il est vrai que certains types de moteurs souffrent de problèmes d'harmoniques liés aux poulies légères, nous les évitons. Les kits que nous proposons sont rigoureusement testés en application et n'endommagent pas le moteur, ni à court ni à long terme.

Comme toutes les poulies légères GFB, celles-ci sont constituées d'une seule billette en alliage d'aluminium 6061-T6, puis usinées avec précision sur machine CNC selon des tolérances rigoureuses. Nous les anodisons ensuite en noir pour une esthétique discrète et une résistance supérieure à l'usure.

Ce kit est fourni avec 3 poulies, pas seulement pour le look - l'économie combinée de 2,2 kg est nettement supérieure à celle obtenue en remplaçant uniquement la poulie de manivelle seule.

Le poids ne dit pas non plus tout : même si l'économie est significative (77 %), la réduction réelle de l'inertie rotative (c'est l'inertie qui compte) est de 83 %.

Comme tous les kits de poulies légères GFB, vous pouvez ressentir les améliorations :

• Réponse de l'accélérateur plus nette
• Le moteur semble plus disposé à accélérer
• « envie » plus forte