Name: Kit d'embrayage HKS LA - Toyota GT86
Brand: HKS
SKU: 26010-AT001
Price: 1176.00 GBP
Availability: InStock

Kit d'embrayage HKS LA - Toyota GT86

£1,176.00

Kit d'embrayage HKS LA - Toyota GT86

£1,176.00

Performances éprouvées

Les pièces HKS sont conçues pour offrir des gains de performance tangibles, qu'il s'agisse d'une puissance accrue, d'une meilleure maniabilité ou d'une meilleure réactivité du moteur.

Qualité fabriquée au Japon

Tous les produits HKS sont fabriqués selon les normes japonaises, ce qui garantit des performances exceptionnelles et une qualité irréprochable.

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Ce produit est compatible avec les modèles et gammes d'années suivants :

Toyota GT86 (2012-2020)

Kit d'embrayage LA

La série LA Clutch s'enrichit des Toyota 86 (ZN6) et Subaru BRZ (ZC6). En complément du kit de compresseur GT, le couple maximal est de 400 Nm (41 kg/295 lb-pi) , soit environ 295 kW (400 ch) . Cette capacité supérieure pour un embrayage monodisque permet d'exploiter pleinement la puissance des 86/BRZ. Outre le couple maximal, la légèreté et la simplicité d'utilisation, le montage sur les véhicules nord-américains est naturel et la réactivité accrue facilite les changements de vitesse.

Équilibre entre la force de la pédale et la force de sertissage

Tout en améliorant la force de sertissage pour obtenir une capacité de couple suffisante, il offre une sensation de pédale similaire à celle de l'usine, différente de la pédale d'embrayage lourde de l'embrayage renforcé HKS précédent.

Révision du matériau de friction pour garantir la capacité de couple. Adoption du nouveau disque composite MG de diamètre 230.

Le nouveau disque en matériau assure une résistance à l'usure à haute température et limite la baisse du coefficient de frottement. Grâce au tricotage de fibres légères et résistantes, rendues thermorésistantes par l'association de matériaux et le traitement d'autres matières premières avec des fibres haute résistance, il est possible d'obtenir une résistance thermique optimale.

Si les performances sont douces lors des démarrages normaux, il n'y a pas de patinage lors de la conduite sur circuit, ce qui en fait une caractéristique rassurante pour la conduite.

Adopter un mécanisme d'entraînement par sangle

Le couvercle d'embrayage est doté d'un mécanisme à courroie. Il permet un débrayage sans à-coups. Aucun bruit n'est émis lorsque l'embrayage est débrayé. Vous n'avez donc pas à vous soucier du bruit, même en zone résidentielle.

Réponse améliorée

Le poids du volant moteur est optimisé en fonction des véhicules. Ce procédé garantit une réactivité et des accélérations précises, sans à-coups à bas régime, même s'il est plus léger que celui d'origine.

Réduction de la génération de bruit anormal et protection du système d'entraînement

L'adoption d'un amortisseur à disque réduit les bruits désagréables provenant de la transmission. Il protège également le système d'entraînement, comme une transmission, en absorbant le couple d'impact.