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Kit de goujons et écrous de roue MMX - BMW Séries F et G, MINI Série F
£157.25
Vous démontez et remontez régulièrement vos roues ? Vous savez à quel point les boulons de roue d'origine peuvent être frustrants : aligner les trous, heurter les étriers contre la roue, éviter de fausser les filetages des boulons, tout cela en équilibrant le poids de la roue.
Le kit de goujons et écrous MMR Performance offre une fixation plus solide que les boulons de roue d'origine. De plus, il permet de changer les roues beaucoup plus rapidement pour une utilisation sur circuit ou en compétition. Compatible avec toutes les voitures équipées d'écrous M14x1,25, à partir des BMW Séries F&G et Mini F56. 
- La conversion de votre voiture avec notre kit de goujons et d'écrous est une mise à niveau simple et réversible qui accélérera vos changements de roues.
- Notre kit de goujons et d'écrous permet également l'utilisation en toute sécurité de différentes tailles d'entretoises sans risque de manquer de filetages de boulons.
- La belle finition anodisée brillante noir nuit sur les écrous rehaussera l'apparence de votre voiture ainsi que son aspect pratique.
- Des écrous de roue coniques et à siège sphérique sont disponibles pour s'adapter aux roues d'usine ou de rechange.
Nous proposons deux longueurs de crampons différentes, en fonction de votre montage :
- Goujon de 70 mm : sans entretoises, ou jusqu'à 10 mm d'entretoise
- Goujon de 80 mm : entretoises entre 10 mm et 20 mm
Nous proposons également deux types d'écrous différents, selon le type de roues que vous utilisez : écrous à siège à bille ou Écrous à siège conique.
Veuillez vérifier le type de jantes requis pour vos jantes ; il est important de bien choisir ! Notez que la plupart des jantes d'origine utilisent des écrous coniques.
Fixation plus forte
Les goujons de sport automobile en acier haute résistance M14 x 1,25 et les écrous de roue anodisés plus gros dépassent la résistance des boulons d'usine pour une résistance et une sécurité ultimes.
Changements rapides de roues
Les kits de goujons et d'écrous conviennent à toutes les voitures utilisées sur circuit avec des changements de roues réguliers. Les goujons contribuent réellement à accélérer les choses en bord de piste.
Installation facile
Ces goujons se vissent à la place de vos boulons de roue d'origine grâce à des empreintes Allen pour une installation simplifiée. Ils se démontent facilement ultérieurement.
Conçu avec précision pour des performances parfaites !
- Goujon en acier à haute teneur en carbone traité thermiquement M14 x 1,25 avec finition chromée
- Écrous ouverts légers en aluminium série 7000 M14 x 1,25 avec écrous anodisés brillants
- Entraînement interne à goujon Allen de 6 mm pour des fixations précises
- Collier extérieur moleté pour une prise en main beaucoup plus facile des doigts
- Tige de goujon non filetée de 8 mm pour le jeu du disque de frein
- Écrous surdimensionnés de 19 mm – plus grande surface de contact et facilité d'utilisation
| CLOUS PLUS COURTS DE 70 mm | CLOUS PLUS LONGS DE 80 mm |
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Longueur du filetage (côté moyeu) : 13 mm Longueur du filetage (côté écrou) : 50 mm Longueur totale du goujon : 70 mm |
Longueur du filetage (côté moyeu) : 13 mm Longueur du filetage (côté écrou) : 60 mm Longueur totale du goujon : 80 mm |
REMARQUES IMPORTANTES :
- Poids maximal du véhicule 2500 kg
- Ce n'est pas une solution de « verrouillage » ou de sécurité
- Comme pour toutes les finitions anodisées, ne nettoyez pas ces écrous avec des nettoyants acides ou alcalins agressifs, sinon la finition sera endommagée.
- Utilisez uniquement des nettoyants au pH neutre (c'est-à-dire non acides, non alcalins et sans solvants). N'utilisez jamais de nettoyant pour jantes ni de produits chimiques, y compris des composés abrasifs, sur les écrous. Nous recommandons un lavage à l'eau et au savon doux. Nous déconseillons les stations de lavage commerciales qui utilisent des produits chimiques agressifs comme le TFR.
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Compatible avec BMW et MINI. Tous les véhicules équipés de goujons M14 x 1,25 : Modèles clés :
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- Retirez les roues et nettoyez les filetages du moyeu et les extrémités courtes des nouveaux goujons à l'aide d'un solvant approprié, tel qu'un nettoyant pour freins. Assurez-vous que les filetages sont parfaitement exempts de saleté et de graisse.
- Avant de monter le goujon, vérifiez que la tige (la partie lisse entre les filetages intérieur et extérieur) passe facilement à travers les trous du disque et que vous ne touchez pas le goujon sur le disque de frein.
- Enduisez les filets de l'extrémité courte du goujon d'une fine couche de Loctite Blue 2422 (température élevée jusqu'à 650 °F - il est important d'utiliser un Loctite haute température qui dépasse les températures du moyeu).
- À l’aide d’une clé Allen de 6 mm, vissez l’extrémité courte du goujon dans le moyeu jusqu’à atteindre la tige.
- NE SERREZ PAS TROP LE GOUJON DANS LE MOYEU – SERREZ JUSQU’À ENVIRON 30 pi-lb / 40 Nm.
- Attendez environ trois heures que la Loctite disparaisse complètement, puis remontez les roues avec les nouveaux écrous à l'aide d'une douille de 19 mm. Reposez le véhicule sur le plancher et serrez les écrous de roue au couple spécifié par l'usine, correspondant aux boulons de roue d'origine.
- Revérifiez le couple de serrage des goujons après 30 minutes de conduite une fois que l'ensemble est chaud.
Numéro de pièce : MMR37-1501