Kit d'induction Pipercross - BMW M140i/M240i F20/F22

Système d'admission haute performance Pipercross
Améliorez les performances de votre véhicule grâce aux systèmes d'induction haute performance Pipercross. Conçus avec soin et adaptés à votre véhicule, nos systèmes d'induction offrent une solution sur mesure pour optimiser la puissance, l'efficacité et le son de l'induction.

Système d'admission Pipercross MK8 Ford Fiesta ST
Le système d'admission Pipercross a été conçu et fabriqué pour remplacer directement la boîte à air OEM et la plomberie d'admission correspondante sur la Ford Mk8 Fiesta ST avec le moteur turbocompressé 1,5 L.

POINTS FORTS DU PRODUIT

• Grand écran thermique filtrant comprenant :
  • Utilisation des conduits d'air frais OE
  • Volume d'admission blindé significativement plus grand par rapport à la boîte à air fermée d'origine
  • Garniture de bord d'isolation au niveau de la jonction de passage du tuyau et du bouclier thermique
  • Système de montage de point dur de châssis avec œillet d'origine
• Filtre à air conique Pipercross sur mesure utilisant un média filtrant en mousse leader du marché
  • Le filtre à air conique augmente la surface de filtration de 158,46 % par rapport à un filtre à panneau en mousse classique
• Tuyau en silicone à paroi épaisse pour des caractéristiques optimales de flux d'air interne, tout en maintenant un découplage approprié du moteur et en intégrant le capteur IAT
  • Bouchon IAT femelle supplémentaire en aluminium anodisé dur ; usiné CNC selon des tolérances rigoureuses pour l'ajustement/la fonctionnalité du capteur d'origine
• Quincaillerie en acier inoxydable pour une protection à long terme contre la corrosion
• Conçu, prototypé et affiné de manière itérative en utilisant les dernières technologies de numérisation 3D, d'impression et de CAO
• Validation des tests
  • Puissance – Conception finale testée sur une Fiesta ST Mk8 avec réglage de rechange Stage 1, un refroidisseur intermédiaire de rechange et un système d'échappement complet de rechange
    • Gain de puissance maximal de 9 ch/10,0 pi-lb, gain de puissance moyen de 3,11 ch/3,0 pi-lb par rapport au système d'admission d'origine complet

ÉVALUATION DE L'ADMISSION OEM
Le système d'admission d'origine de la Ford Fiesta ST Mk8 présente plusieurs caractéristiques témoignant de la performance de niveau ST intégrée au nouveau moteur 1.5T et au châssis de la Fiesta ST Mk8. Ces caractéristiques d'admission performantes sont parfaitement adaptées au moteur 1.5T, même avec la programmation moteur d'origine. Cependant, la capacité d'admission d'origine est nettement inférieure au débit d'air requis par le turbocompresseur, même avec un logiciel de rechange modeste, sur les Fiesta ST Mk8. Un système d'admission de rechange offre donc la possibilité de gains de performances considérables.

L'équipe d'ingénieurs de Pipercross a identifié la taille et le type de média filtrant du filtre du panneau d'origine, la boîte à air d'origine et le tuyau d'admission convexe d'origine comme des points d'amélioration des performances du système. Par ailleurs, les conduits d'air frais et les points de fixation/œillets de la boîte à air d'origine ont été jugés essentiels à maintenir et à reproduire dans le kit Pipercross, compte tenu de la taille et de la fonctionnalité spécifiques des pièces et de l'expérience des ingénieurs de Pipercross en matière de conception d'admission performante sur une multitude de châssis et de moteurs.

FILTRE À AIR
Le cœur du kit d'admission Pipercross est le filtre à air conique Pipercross. Ce filtre utilise les méthodes de fabrication éprouvées de Pipercross pour atteindre les performances de débit d'air ciblées, tout en maintenant la filtration d'air de niveau première monte, indispensable à la longévité du moteur. Le mélange de mousse sur mesure Pipercross offre un équilibre parfait entre débit accru et filtration d'air, tandis que le support en acier revêtu et la base en aluminium formé puis revêtu sont le fruit de décennies de fabrication interne réussie de filtres Pipercross. Pour optimiser encore les performances d'admission, le filtre Pipercross augmente sa surface de filtration de 158,46 % par rapport à un insert filtrant en mousse classique, ce qui constitue la base de toutes les autres améliorations de performances du kit Pipercross.

BOUCLIER THERMIQUE
Le pare-chaleur de la Fiesta ST Pipercross Mk8 a été soigneusement conçu pour accueillir le plus grand filtre à air possible, tout en conservant le conduit d'air frais et les œillets de fixation de la boîte à air d'origine. Découpé au laser CNC dans une tôle d'aluminium de 2 mm, il est ensuite thermolaqué pour une résistance accrue à la corrosion et un esthétisme accru. Fonctionnellement, il exploite tout le volume du compartiment moteur offert par la boîte à air d'origine, isolant entièrement le grand filtre de 180 mm de la chaleur ambiante du moteur sur trois côtés (avec un joint étanche sous le capot).

Cette conception crée une cavité semi-fermée autour du filtre, alimentée en permanence par l'air frais ambiant via les conduits d'origine. Cette configuration semi-fermée, l'augmentation considérable de la surface de filtration et la forme conique du filtre augmentent le bruit d'admission, amplifiant ainsi le son du turbocompresseur pour une expérience de conduite plus viscérale.

TUYAU D'ADMISSION
Le tuyau d'admission Pipercross complète les performances du filtre à air et de l'écran thermique, complétant ainsi les avantages et fonctionnalités du kit Pipercross. Il reproduit la flexibilité et la résistance à la chaleur du tuyau d'origine, deux caractéristiques essentielles à la performance et à la longévité du kit Pipercross. Sa construction en silicone à parois épaisses offre des propriétés de rejet thermique nettement supérieures à celles de ses homologues en aluminium rigide, ce qui est essentiel pour maintenir des températures d'admission d'air acceptables dans le turbocompresseur (notamment en conduite intensive prolongée). La construction en silicone, associée à la forme et à la taille de la pièce Pipercross, offre également une souplesse suffisante pour les mouvements du moteur lors de ce même type de conduite intensive, prévenant ainsi l'usure prématurée des composants Pipercross et d'origine. De même, sa construction à parois épaisses empêche l'affaissement du tuyau sous pleine charge du turbocompresseur et à des températures ambiantes élevées dans le compartiment moteur, offrant ainsi un équilibre parfait entre intégrité structurelle et flexibilité. Contrairement au tuyau d'origine, le tuyau Pipercross intègre un capteur IAT, permettant un positionnement et un fonctionnement corrects du capteur, sans quasiment aucune déstabilisation du flux interne (contrairement aux tuyaux de capteur en ligne sans raccords étagés). Visuellement, l'extérieur du tuyau Pipercross est noir texturé pour une esthétique plus esthétique du compartiment moteur de la Fiesta ST Mk8.

DÉTAILS
Les détails subtils du kit d'admission Pipercross le distinguent de la concurrence. Le pare-chaleur Pipercross utilise des supports pour se fixer aux supports de châssis antivibratoires d'origine, ainsi qu'un point de fixation fixe (via un support avant boulonné supplémentaire) pour un équilibre parfait entre stabilité et isolation vibratoire. Un bouchon de fixation du capteur de température d'air d'admission en aluminium 6061 T6 anodisé dur est usiné CNC selon des spécifications dimensionnelles rigoureuses, garantissant un montage et une fonctionnalité conformes à l'origine du capteur de température du kit Pipercross. La visserie entièrement en acier inoxydable garantit que la corrosion, l'huile et les autres facteurs environnementaux défavorables du compartiment moteur n'affectent ni le fonctionnement ni l'esthétique du kit Pipercross, quelle que soit l'intensité de la conduite.

RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT
Tous les produits Pipercross sont conçus en interne, grâce aux dernières technologies de développement de produits : impression 3D, numérisation 3D, CAO, CFD, tests de débit d'air et tests de performance. Le kit d'admission Pipercross Mk8 Fiesta ST a nécessité plusieurs étapes de conception/itérations afin d'intégrer le plus grand filtre à air et le plus grand écran thermique possible, tout en respectant les critères de conception requis. Les tests de performance de l'admission d'origine et de la conception finale de l'admission Pipercross ont été réalisés sur un banc dynamométrique Dyno Dynamics 4WD, un organisme indépendant et réglementé par la réglementation environnementale, afin de garantir l'obtention de données de gain de performance finales et impartiales.

DONNÉES DE TEST DE PERFORMANCE
Comme détaillé ci-dessus, la configuration finale du kit d'admission Pipercross pour Fiesta ST Mk8 a été testée sur une Fiesta ST Mk8 équipée d'une préparation Stage 1, d'un échangeur thermique et d'un système d'échappement complets. Cette configuration a permis d'évaluer les performances réelles du kit Pipercross. Ces tests ont été réalisés à l'aide d'un dynamomètre Dyno Dynamics 4WD indépendant, installé dans une cellule d'essai à température et débit d'air contrôlés. Afin de garantir que les données recueillies quantifient uniquement les performances de l'admission Pipercross, seul le système d'admission a été changé entre les tests. De plus, tous les tests ont été réalisés le même jour, dans la même cellule, et le véhicule a pu refroidir entre les séries d'essais.

Les données présentées graphiquement montrent la moyenne de trois essais pour chaque configuration testée. Comme on peut le constater, l'admission Pipercross offre une augmentation substantielle des performances par rapport au système d'origine, notamment au couple maximal et à des régimes supérieurs à 4 250 tr/min. Avec des gains de +9 ch et +10 pi-lb de couple maximal, avec des gains constants sur toute la plage de régime, on observe également (et ce n'est pas clairement démontré dans les données présentées graphiquement) une constance des performances des admissions d'origine et Pipercross. Chaque configuration d'admission a affiché des valeurs d'environ 5 % pour les trois essais, ce qui indique que les configurations d'admission d'origine et Pipercross résistent nettement aux effets négatifs des températures élevées constantes du compartiment moteur sur les performances (et confirme les avantages des pièces Pipercross par rapport au système d'origine).