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Soupape de décharge double port Turbosmart Kompact – Ford Focus ST Mk2, RS Mk2 et ST Mk3

Soupape de décharge double port Turbosmart Kompact – Ford Focus ST Mk2, RS Mk2 et ST Mk3

£209.94

Australian Manufactured

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Product Queries

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Est-ce que cela convient à ma voiture ?

This product is compatible with the following models and year ranges:

Ford Focus ST Mk2 ST225 (2005-2011)
Ford Focus RS Mk2 (2009-2011)
Ford Focus ST Mk3 ST250 (2012-2018)

Fondé en 1997, le fabricant australien Turbosmart s'est rapidement imposé comme une marque de conception et de fabrication de produits de haute qualité à des prix raisonnables. Alliant un design innovant, un contrôle qualité rigoureux et des tests rigoureux, Turbosmart est une marque incontournable pour tout propriétaire de voiture à induction forcée.

La valve Kompact de Turbsomart a été développée pour reprendre la technologie de soupape à piston à étanchéité positive de 28 mm éprouvée en sport automobile et l'adapter à l'encombrement réduit des soupapes de dérivation montées sur le couvercle du compresseur, comme celles que l'on trouve sur les turbocompresseurs Borgwarner EFR et KKK courants ainsi que sur de nombreux moteurs Ford Ecoboost.

La valve Kompact est un remplacement direct et boulonné des valves de dérivation en plastique d'usine et d'origine qui utilisent des diagrammes non renforcés et sont connues pour se fissurer sous une pression accrue et développer des fuites de pression liées à l'âge, à la chaleur et au cycle au fil du temps.

La valve Kompact offre une réponse de suralimentation accrue et une meilleure maniabilité de la suralimentation grâce à la durabilité à long terme d'un corps en aluminium billette et d'un piston à étanchéité positive ainsi qu'à notre technologie d'équilibrage de suralimentation, ce qui signifie que plus vous alimentez ces valves en suralimentation, mieux elles scellent - C'est littéralement aussi simple que cela.

Les avantages comprennent

  • Technologie Boost-Balance
  • Piston à joint positif de 28 mm
  • Potentiel de débit supérieur à 600 CV
  • Convient aux moteurs standard et modifiés
  • Construction en billettes avec joints toriques haute température

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