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Kit de pistons JE Ultra Series Audi RS3 et TTRS 2,5 L TFSI
£1,384.28
JE Ultra, Audi, 2,5 L TFSI TT RS 20V, alésage de 3,248 po, rapport de couple 9,50:1, dôme inversé, kit de pistons 5 cylindres
Les pistons forgés Ultra Series de JE sont les plus robustes et les plus complets du marché. Proposés pour une large gamme d'applications pour véhicules d'importation et de sport compacts, de la 2JZ à la 4G63 et d'Audi à BMW, les pistons Ultra Series bénéficient de la technologie de forgeage Aligned Grain Flow exclusive de JE, offrant une résistance à la traction de niveau supérieur, idéale pour les pressions extrêmes des cylindres des moteurs à additionneur de puissance. Dotés de fonctionnalités personnalisées, comme un revêtement de couronne à barrière thermique, un revêtement de jupe, des orifices de gaz, etc., les pistons Ultra Series sont idéaux pour vos configurations à forte suralimentation. Comme tous les produits JE Pistons, les pistons Ultra Series sont entièrement fabriqués aux États-Unis.
- Conçu pour la puissance : chaque fonctionnalité des pistons de la série Ultra est optimisée pour les moteurs de course de grande puissance
- Technologie de flux de grains alignés : Exclusivement disponible sur la série JE Ultra, ce procédé de forgeage exclusif et interne maximise la résistance à la traction pour résister aux contraintes des environnements de moteurs hautes performances
- Revêtement de jupe : réduit la friction et l'usure des jupes de piston et des parois du cylindre tout en réduisant simultanément le bruit de fonctionnement, en particulier lors du démarrage à froid
- Revêtement de couronne de barrière thermique : Ce revêtement à base de céramique réfléchit la chaleur dans la chambre de combustion, réduisant ainsi les températures de la couronne du piston et améliorant l'évacuation des gaz d'échappement
- Axes de poignet haute résistance : les axes de poignet à paroi épaisse de qualité supérieure sont fabriqués par Trend Performance aux États-Unis et sont conçus pour répondre aux exigences des constructions hautes performances/à puissance accrue
- Ports de gaz latéraux : aident à maintenir le joint annulaire de production de puissance au niveau de la bague de compression supérieure, même dans des situations de régime élevé et de suralimentation élevée
- Lubrification optimisée des axes : les fonctions de lubrification améliorées des axes maintiennent les axes, les alésages des axes et la petite extrémité lubrifiés pour réduire la chaleur, la friction et l'usure
- Fabriqué à 100 % aux États-Unis
| Culasse |
R5 TFSI 20V |
|---|---|
| Diamètre d'alésage |
82,50 MM |
| Type de tête de piston |
Plat |
| Hauteur de compression |
1,165 po |
| Volume du piston |
-7,50 CC |
| Matériau du piston |
2618 |
| Type de forgeage |
FSR |
| Poids moyen du piston |
301 GR |
| Ensemble de bagues inclus |
Oui |
| Épaisseur de l'anneau de compression supérieur |
0,0395 po |
| Épaisseur du deuxième anneau de compression |
0,0480 po |
| Épaisseur de la bague d'huile |
0,111 po |
| Matériau de la broche de poignet |
Alliage d'acier au carbone et au nickel 9310 |
| Longueur de l'axe du poignet |
2,250 po |
| Épaisseur de la paroi de l'axe du poignet |
0,230 po |
| Détail du moteur |
2,5 L TFSI TT RS 20 V |
